😇 北海道新幹線は料金がとても高いですね。 ： 札幌延伸時には札幌駅に留置線を設ける。
9しかしながら、JR北海道は（平成24年）9月3日に木古内駅 - 江差駅間の鉄道事業廃止を公表した。 経営悪化や路線存廃問題にも関係しており、JR北海道は地域の視点に立ち、国にルールの変更を求めてはどうか。
正確には大平分岐部（新中小国信号場構内扱い）から木古内分岐部（木古内駅構内扱い）間82. 今回発表された中間決算時点での北海道新幹線の赤字額が100億円ということは、会社としての最大の不採算部門を切り離しさえすれば、夕張線や札沼線などの路線も廃止する必要はなくなるかもしれません。
💅 （昭和60年）• でも、そうすると、経常利益が年間100億円のJR貨物のほうが経営が成り立たなくなります。 2017年7月2日閲覧。 新幹線列車の共用走行を想定して建設された海峡線との共用区間 や一部の新設区間など人家が少なく騒音の問題のない個所では、軌道面以外に開口部を設けて雪を高架橋の下に落とす開床式高架橋が採用されている。
165月22日：新青森 - 新函館（仮称）間起工式。
（平成3年）• ：札幌市内の駅• マスコミの皆様方が、大人の事情に配慮して一切書かないJR北海道の経営再建のニュースを、今は一般人である元業界関係者として、本日は記してみました。
😃 このコストもJR北海道が負担しています。 14億円として認可。 大変厳しい」と苦渋の表情で語った。
17もっと本音で語り合わないと、今のタイミングを逸したら、この国のインフラがどんどん台無しにされていく。
需要 需要は致命的だ。
📞 （令和3年）：佐川急便とJR北海道が、北海道新幹線の車両を使用した貨客混載の事業化に向けた実車検証を、新函館北斗駅にて公開。 そもそも青函トンネルは国策として旧国鉄時代に造られた。 この節のが望まれています。
8では、誰が必要なのかというと、北海道民にとって必要なのであり、東京や大阪をはじめとする本州の人間にとっても必要なのであります。 100駅廃止したところで数億円です。
同年12月に東北新幹線 盛岡 - 八戸間が開業した。
👀 3月23日：が発足し、国鉄から青函トンネル調査業務を引き継ぐ• 長万部を周って1周するコースや、富良野を周って一周するコースですね。
上記の駅間別乗車人員は平日特定日調査ですが、駅間通過人員は1年間の平均です。
実は北海道新幹線の時刻表が本日の北海道新聞に折込まれていたのですが、それによれば早期予約をしても料金が1万7～8千円程度にしかならないそうです。
⚛ 【関連記事】. 現状、函館までの路線では利用率が低迷する中、人口200万を擁する札幌への延伸は国土軸としての本領発揮が期待されている。 軌道上の除雪を行う除雪用機械（）については、9両の導入を予定しており、これまでの新幹線用と基本的には変わらないが、共用走行区間の三線軌道を除雪する際には、三線軌道に合わせた形状の鉄板（フランジャー）を下ろして除雪を行う。
3JR北海道は、（平成28年）3月26日の新幹線新函館北斗開業に合わせて五稜郭駅 - 木古内駅間を会社のに移管（となる） 、同時に函館本線五稜郭駅 - 新函館北斗駅間を交流電化し 、（1000番台、3両編成）を使用した函館 - 新函館北斗間のアクセス列車「」を16往復（その内、下り6本・上り7本は快速列車）運行している。 海峡線との共用区間についてはJR北海道に工事の一部が委託された。
同社単独で維持困難とされる10路線13区間では、沿線自治体が負担を求められている。
☕ しかも、JR貨物が支払う線路使用料 北海道全域 として、JR北海道に入る売上は約16億円しかありません。 ちなみに九州新幹線は年102億円で、これを上場時に経営安定基金で全額支払い済みにして、結果九州新幹線は単年度決算的に黒字になるという形になっています。 3月26日： 北海道新幹線 新青森駅 - 新函館北斗駅間 148. この区間には新幹線専用分岐器7箇所に加え、三線分岐器12箇所、在来線専用分岐器10箇所が設けられている。
5JR北海道は数年前から一生懸命経営改善に努力しているというのに、なぜ、過去最大の赤字を計上するようなことが起きているのか？ 誰も口に出さない大人の事情があるとしたらそれは何なのか？ 決算書を見て振り分けられた後の数字を分析しても鉄道会社の決算書はある意味特別なものですからあまり意味がありません。
まだまだ先の話ではありますが、もっとも、最終的には北海道新幹線の最高速度次第と言ったところです。
🖐 北海道新幹線の建設には、1兆6700億円もの巨額の税金が投入される計画で、建設財源はＪＲからの貸付料収入をあて、残りが国と都道府県が2対1（札幌市内分は、地方分は道と市で折半する）となるため、自治体には重い負担がのしかかります。 在来線は農道、遊歩道、にでもしろってさ。
86両編成の快速電車が15分間隔で朝から晩まで走り、どの列車も立ち客が出るほど満員で、朝夕には運びきれないほどのお客様でごった返していて、その様子はまるで東京の通勤電車さながらです。
首都圏に住むより安く済みますし、移動中の時間も有効に使えると言っています。