🤚 （昭和21年）：東松阪駅営業再開。 近鉄電車ご利用案内｜時刻表｜伊勢中川駅. 「まるごと近鉄ぶらり沿線の旅」（著者・編者 徳田耕一、出版・発行 河出書房新社 2005年）• 06:29 発 07:06 着• パノラマあり• 3月15日：阪伊特急・名伊特の運行体制見直し（一部列車の臨時列車格下げなど）が始まる。
5（平成19年）：各駅で・の取り扱い開始。 鳥羽行• （5年）• 直通列車を中心に運転距離は長いものの、トイレは設置されていない。
概要 [ ] ・・方面から方面への多数のが通る路線である。
🎇 準急 [ ] のダイヤ変更まで、近鉄名古屋駅 - 鳥羽駅間にが運転されていた。 （平成19年） - 使用開始。
18間取り未定の物件を含む 建物面積 土地面積 階数• （13年） - SF（ストアードフェア）システムの導入および大阪地区における「」対応カードの取り扱い開始に伴い、当駅における「途中下車指定駅」の制度が廃止される。
日中と深夜は毎時2本30分間隔での運転が基本で、朝夕のラッシュ時には毎時3本 - 最大5本の運転となる。
😂 伊勢電気鉄道は結局この無理な伊勢進出が祟って経営に行き詰ってしまい、参宮急行電鉄に買収され、同社自設の路線を 参急本線としたのに対し、 名古屋伊勢本線と呼ばれるようになった。 明星駅には車庫が所在。
12歴史 [ ]• 時刻については近鉄の公式サイトでも公表される。
セキュリティレベルが「中高」に変更になります。
😅 短絡線を経由する列車は当駅プラットホームを通らないが、運賃計算上も当駅を経由したことになる。 駐車場 近隣含む• 調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。 - 間で（JR東海）の・と競合しているが、旧に沿っており、ルートは並行していない。
20このため、同日をもって特急車の編成の向きは大阪線基準から名古屋線基準へと変更された（1961年3月29日より1963年3月21日までは名阪甲特急の編成の向きが名古屋線内で逆転していた）。 （平成22年）：伊勢中川駅 - 宇治山田駅間の全線で名古屋列車運行管理システム「KRONOS」（クロノス）の運用開始• 2階建て• 1・2番線ホーム（島式、2番線は普通列車の降車限定）• このため、名古屋と大阪の間を特急列車を使わずに近鉄線で移動しようとするとほぼ当駅で乗り継ぎすることとなる。
明星 1,310人• 名張行き急行として運転したものが名張駅で松阪行き急行に系統変更して延長運転したもの。
⌛ 山田線の特急停車駅では伊勢中川駅が増結・切り離し可能であるが定期列車は山田線内での増結・切り離しを行わない。
1806:39 発 06:53 着• なお、側の分岐点は「宮古分岐」、側の分岐点は「黒田分岐」の名称がある。 この他にも、団体用車両の編成の向きを定位に戻す際や、奈良線系統用の一般車両を大阪線や名古屋線に配置転換する際に、パンタグラフの向きの関係で方向転換する目的で、短絡線を含む当駅のデルタ線を利用している場合がある。
松阪方面からの名古屋線急行は、当駅からまで各駅に停車する。
👀 6番線ホーム（単式） 以上のように、1 - 5番線間には全てホームがあり、2 - 4番線は両側をホームで挟まれる構造になっている。
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（昭和12年）：参急松江駅を廃止し、名古屋伊勢本線との乗り換え駅として松ヶ崎駅開業。
🤭 3階建て以上 建物構造• 56 - p61• そのため、大阪線と名古屋線を直通する特急車は必ず中川短絡線を経由し、伊勢中川駅ではスイッチバックしない。 伊勢中川行• （昭和20年）6月1日：東松阪駅休止。
ではなく、当駅の一部である。 （平成6年）3月15日：（伊勢志摩ライナー）の営業運転開始。
（昭和5年）• 名古屋線の工事に関連し、当初は付近から付近に4. 大阪線・山田線と直通可能となるように配線を変更。