😝 道路管理者 [ ]• （平成8年）3月28日：アクア連絡道袖ケ浦IC - 木更津JCT間 4. 例えば、羽田空港から木更津JCTへ走行した場合では、湾岸線ルートと東京湾アクアラインを利用するルートでは、走行距離で約60km、所要時間で約45分の短縮となります。 2015年5月26日閲覧。 1981年頃には換気技術の進歩を反映させ、1本の沈埋トンネルにおいて中央部5 kmとする案に変更されたが、中央部を1本の沈埋トンネルとするA案の構造に変わりはなかった。
1kmの自動車専用の有料道路で、木更津と対岸の川崎を15分で結びます。
産経ニュース 2014年8月26日 2014年9月2日閲覧• 通行料金 [ ] 木更津金田IC - 木更津JCT間は「 東京湾アクアライン連絡道（アクア連絡道）」区間として、 東京湾アクアラインとは別料金となっている。
🔥 首都高速道路とNEXCO東日本では、浮島入口閉鎖に伴い、東京湾アクアラインを通行するドライバーは川崎線の殿町入口（上り）を、湾岸線（東京方面・横浜方面）通行のドライバーは、近隣の首都高入口を利用するよう呼びかけている。 Contents• 業務 [ ]• 2017年1月14日閲覧。 浮島換気口（最上部がカットされる前の状態） 東京湾の中央部を、神奈川県側の川崎市から千葉県側の木更津市までをほぼ一直線に結んで横断する、のの名称で 、 JCT - IC 間を「東京湾アクアライン」、木更津金田IC - 間を「東京湾アクアライン連絡道」という。
4で、がETC無線走行に限り普通車800円へ引き下げると公約し当選した。 （03月01日）• 終点：千葉県木更津市中島• 川崎人工島の構造物の素材には、羽田空港を離着陸する飛行機が発するレーダー波を乱反射しないものが使用されている。
東京湾アクアライン管理事務所 : 全線 路側放送 ハイウェイラジオ [ ]• ヘリで飛んでいるシーンも登場する。
👣 『』:主人公の１人である滝沢朗が、で夜のアクララインを川崎方面に向かって走行し、ジュイストレーラーが集結している海ほたるに向かうシーンがある。
19（02月26日）. （昭和47年）7月：東京湾横断道路研究会が設立される。
（02月26日）• 2017年2月17日, at the.。
⚠ 『』:完成前の横断道路が劇中に登場する。 、99-101ページ• また、風の塔も半壊した状態で登場している。 橋は坂状ではなく平行。
3『』:本編とエンディングに登場する。
今日は東京湾アクアライン・首都高速湾岸線に関する情報をご連絡します。
🤣 海底道路トンネルとしては、世界最長のものです。 に紙面にてアクアラインのコースを用いて、からを経てを規格にて直通させるという案が報じられ、一部の等でもが取り上げられるなどした [ ]。
13しかし、今のところ実現に向けた具体的な事業案や行政的な動き、および大規模な市民運動等も起こっておらず、現実性は皆無に等しい。 では、ゴミンゴがアクアライン橋梁部をまたぐシーンがある。
風の塔（）。
😛 800円 : ETC割引後の普通車通行料金 東京湾アクアライン（川崎浮島JCT - 木更津金田IC） 通行料金 車種 現金車 通常料金 ETC 通常料金 ETC アクアライン割引 普通車 3,090円 1,920円 800円 中型車 3,700円 2,280円 960円 大型車 5,090円 3,070円 1,320円 特大車 8,490円 5,010円 2,200円 軽自動車等 2,470円 1,570円 640円 歴史 1989年（平成元年）5月27日 着工 1996年（平成8年）3月28日 アクア連絡道袖ケ浦IC - 木更津JCT間 4. 近年では木更津周辺から都心への通勤客も増加しており、鉄道と並ぶ通勤の足としても利用されている。 のにより、現在は管理の全国路線網となっている。 その結果、採算性に重大なが生じているが、これは元々の推定交通量の見通しが出鱈目だったという指摘がある。
（02月26日）• 2015年2月28日閲覧。
また、京浜地域に通勤する労働者が木更津市や君津市内に相次いで移住し、地価が急騰したり、郊外に大型商業施設が順次進出するなど、アクアライン開業前の経済状況に回復しつつある。