近鉄 特急 空席 状況。 駅探：空席照会・予約

😃 2km 停車駅• 古市駅は朝のラッシュ時の上りと夜間の下りの列車が停車する。 同時に日中の京伊特急廃止を補完するため毎時1本から毎時2本に増やした。 については、運用日直前まで車種および両数が確定しないため 一例だけを例示するか割愛した。

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1959年12月には名古屋線の軌間拡幅工事完成に伴いダイヤ変更を実施、新製されたに置き換えて名阪間乗り換えなしの直通運転が開始されたが、伊勢中川駅には停車して、伊勢中川駅 - 宇治山田駅間の短区間特急と接続することで伊勢連絡は継続された。 大晦日終夜運転 [ ] 阪伊（桜井駅停車）の初詣特急に充当の30000系（宇治山田駅） 近鉄では沿線各地にある神社や仏閣へのを目的に、毎年を実施しており 、併せて特急も運転している。

😙 11月7日に京伊特急に統合されて廃止された。 各系統の運行区間と停車駅を下図に示す。

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退会時に払い戻しするためには払い戻し手数料500円が必要であるが、積立金残額が500円に満たない場合は残額全部が払い戻し手数料となる。

👌 2018年3月17日のダイヤ変更で併結運転が解消され単独列車のみの毎時2本に戻った。 近畿日本ツーリストの他の営業所ではダメで、上本町営業所がいいそうです。 車椅子対応車両の連結位置も変化するか非連結の場合もある。

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9km ＼大阪難波駅 - 宇治山田駅間：約1時間55分 139. 会員登録後、初回からチケットレスサービスが利用可能で、近鉄沿線外の顧客などもサービスを利用し易くしている。

👉 また、個室を利用する場合は個室券もいります。 特急ネットワーク [ ] 現在1日約400本を運行する近鉄特急も、に創始された時は、大阪 - 名古屋間1日4本（2往復）であった。

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関西発が大人6,600円、子供3,300円、東海発が大人5,900円、子供2,950円。 また、全席指定のため自由席の設定や、それに絡めた値引き制度もない。

👣 伊賀神戸駅は早朝と夜の大阪方面行きと早朝の名古屋行が停車する。 また、大阪線・名古屋線・山田線以外の線区で初めて設定された系統でもあり、従来が都市間輸送をメインとする運行体系の近鉄特急を、都市と観光地を連絡することに方針転換させると同時に、以後拡大していく特急ネットワークの端緒ともなった。

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白子駅・近鉄四日市駅・桑名駅には大阪難波駅21時発甲特急「ひのとり621列車」が停車する。 主要駅間の所要時間 京都駅 - 近鉄奈良駅間：約35分 39. 運行頻度、本数は私鉄最大 で、複数系統が全路線の約8割をくまなく走行し、特急ネットワークを形成している。

🤘 過去に運行されていた系統 [ ] 奈伊特急 [ ] 奈伊（ない）特急は、奈良市と伊勢志摩を結ぶ列車で、3月に1往復のみ設定された。

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主要駅間の所要時間 大阪難波駅 - 名張駅間：約1時間 69. 名伊特急（名古屋 - 伊勢志摩間） [ ] 名伊特急運行路線図 名伊（めいい）特急は、名古屋と伊勢志摩を結ぶ系統で、近鉄名古屋駅 - 津駅・松阪駅・宇治山田駅・五十鈴川駅・鳥羽駅・賢島駅間で運行されている。

⌚ 1964年10月に東海道新幹線が開業すると甲特急のシェアは大きく低下したが、乙特急は途中駅間利用の利便性から乗車率が年々向上して本数も増加の一途を辿り、衰退傾向の甲特急とは対照的な動きを見せた （これ以後の甲特急の動向は「新幹線と近鉄名阪特急」にて後述）。

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座席数他より多いプレミアム席ですら発売開始1秒掛からず売り切れます。 例えば、桑名駅から大和西大寺駅の移動にて、途中、伊勢中川と大和八木の両駅乗換えの場合、各列車ごとの計算では、桑名駅 - 伊勢中川駅間920円、伊勢中川駅 - 大和八木駅間920円、大和八木駅 - 大和西大寺駅間520円で、合計2,360円となるが、通算の場合は、桑名駅 - 大和西大寺駅間149. 上りは直通しない。

☎ 1970年の賢島駅直通以降の運行距離は195. その後、同区間でのと競合しながら着実に需要を伸ばし、までに路線改良や特急車の増備を経て都市間連絡を主体とした特急が3系統、78本まで増発された。 伊勢神宮参拝きっぷ 関西発 と東海発 で発売される前売限定きっぷ。

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しかし、その翌月（1960年1月）には伊勢中川駅を無停車化して（実際はのための運転停車）鶴橋駅 - 近畿日本名古屋駅間で運転を開始、名阪特急における伊勢連絡は廃止された。