🤭 軽スーパーハイトワゴンの特徴である、広々とした後席。 660 カスタム X スマートセレクション SA＆SN• 9月17日 - フルモデルチェンジに先立ち、翌9月18日からによる事前告知を行うことを発表。 外装色が「マスタードイエローマイカメタリック」「アイスグリーン」「ブルーミングピンクメタリック」の場合、エアコン吹き出し口などにグリーンのアクセントが施される。
4660 X スマイルセレクション• 660 カスタム RS 4WD• PDF プレスリリース , ダイハツ工業株式会社, 2014年7月4日 , 2014年7月4日閲覧。 「e:Sテクノロジー」は「車両の進化」を重点的に強化し、前方はAピラー形状を工夫したことで風の乱れを抑制し、後方は樹脂化によって実現したスポイラー一体型バックドアにより車両後方の風の流れを整流化。
高張力鋼板の活用などにより曲げ剛性が約30％向上し、ボディー骨格全体で約40％の軽量化を実現したという。
🤣 660 カスタム X スマートセレクション SN 4WD• Photo（A）：X 2WD。 660 フレンドシップ ウェルカムターンシート L• 一緒に出演している子役の名前は不明。
ベース車と同時に福祉車両の「タント スローパー」と「タント ウェルカムシート」もマイナーチェンジされ、ベース車同様に外内装の変更 に加え、「タント スローパー」はスロープを軽量化してキズつきを低減する表面処理の追加を行い、電動ウインチ操作を簡略化。
これにより車外でのシートベルト脱着が可能となり介護する側の負担も軽減される。
🤔 福祉車両の「フレンドシップシリーズ」も同時にフルモデルチェンジされ、新たに回転シート車「ウェルカムターンシート」が設定された。 ダイハツ・タントカスタムRS 黒を基調とした「カスタム」のインテリア。
10660 VS• 全車を採用している。
このシャシーがとてもいい。
😂 660 カスタム X SAII 4WD• NA・2WD車において、エンジン制御の最適化により燃費を向上（JC08モードで24. 660 カスタム L 4WD• 660 X• 660 X リミテッド スマイルセレクションII• 660 フレンドシップ ウェルカムシートリフト カスタム RS• 660 X 4WD• また、助手席シートバックには後席の乗り降りに便利な大型アシストグリップを装備している。 10月5日 - 福祉車両や派生車種「タントエグゼ」を含むシリーズの累計販売台数が200万台を達成したことが発表された。
ただ、ACCについては、まだユーザーに広く認知されるには至っていないのだという。
だがこれは、子供をチャイルドシートに座らせたり下ろしたりしなければならない主婦や、足腰の不自由なお年寄りには、必要不可欠なものだ。
🙃 プロトタイプの試乗では。 大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。 エンジン制御の改良を行い、新たな排出ガス測定モードであるJC08コールドモードに対応。
4あまりにギラギラした見た目では、シルバー層に敬遠されてしまう可能性がある。 カスタムは「X Limited」に替わり、2009年12月で一旦廃止していた「L」を廉価グレードとして復活した。
「G」・「X」には前席にもオーバーヘッドコンソールを追加。
☢ 660 フレンドシップ ウェルカムシート X SA• 2018年• ボディカラー・グレードの一部整理が行われ、「シルキーグリーンパール（タント専用色、メーカーオプション） 」と「トニコオレンジメタリック（カスタム専用色）」を、「Xターボ」「G」「カスタムRS」をそれぞれ廃止。 660 カスタム Vセレクション ターボ• 併せて、「スローパー」シリーズでは初となる車いす乗車者用3点式シートベルトを採用した。
20写真は運転席を最後端、助手席を最前端にスライドさせた状態 そして車内に乗り込むと、その初めの一歩からDNGAの恩恵を少なからず体感できる。 - 車いす仕様車「タント スローパー」をフルモデルチェンジ。
660 G スマートセレクション SA＆SN• 660 フレンドシップ ウェルカムシート カスタムX SA• 660 カスタム VS 4WD• タイヤそのものは同じブリヂストン・エコピアだったが、正直言って14インチと15インチでは走りがまるで違っていた。
⚠ 6月 ｰ ここまでの累計販売台数が36万3462台 に達する。 エンジン性能もNA（52ps／6. 7月4日 - 2014年上半期（2014年1月〜6月）の販売台数が135,688台となり、 登録車を含めた新車販売台数でNo. 660 X VS SAIII• 660 X VS SAIII 4WD• トヨタのTNGAと同様に、自動車メーカーとしてのフィロソフィーを意味する言葉なのだ。
20「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。 660 カスタム X トップエディション VS SAIII 4WD• - 2代目の派生車• 660 L スマートアシスト非装着車• 660 カスタム X 4WD• 660 カスタム X トップエディション SAIII 4WD• 660 L 4WD• エンジンは、43kW（58馬力）を発揮する自然吸気仕様の（直列3気筒DOHC、DVVT付き）のほか、47kW（64馬力）を発揮するKF-DET型ターボエンジンを搭載。
もう一つ、敢えて価格の高いカスタムRSを薦める理由は、アダプティブドライビングビームといういわゆるアダプティブLEDヘッドライトを標準装着していること。
💢 660 フレンドシップ スローパー L SA• 2012年現在新車で販売されている軽自動車では（を含む）が2,550mmのホイールベースであり、既存の軽自動車としては最も長い数値となる。 トヨタ自動車が開発した車両作りシステムの総称「トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（TNGA）」をベースにダイハツ工業主導による軽自動車、およびクラス以下の小型車を対象とした事業構造としたもの。
12「L"SA"」はスマアシに加え、フロントスタビライザーも追加装備される。
NAはその点で総じてマイルドにいなしてくれ、かといってコーナリング時の姿勢の安定感も十分だから、快適性重視派にはNAの「X」が相応しいと思う。