😍 コンパニオンをさせるつもりか、という声すらある」 もうひとつ不満を招いているのが、冒頭のCAも述べた通り、馴染みの薄い地方に派遣され、全く新しい仕事を割り当てられるのに、手当などは支給されないこと。 けど、今は月に1回しか飛ばないなんてこともザラなので、そういう不満やストレスはなくなって、人間関係は過去最高に良くなったと思いますよ（笑い）。
14昨年の秋、家族の心配をよそに航空業界に絞って就活をスタート。 月々の給料は便数と乗務時間によって変動するため、今回のようにイレギュラーな乗務の状況だと個人差が出る。
フライト後に隔離を経験 コロナ感染者の濃厚接触者に対しての対応は国によります。
⚑ 長期休暇となればそれぞれの国に帰りたいと思うCAも多くいます。 やはり背景には、女性の割合が高い非正規雇用のリストラから、男性の割合が高い正規雇用のリストラにシフトしてきていることが推察されます」 現在、ギリギリでしのいでいる中小零細業者から、悲鳴のような声が相次いでいる。
6残るか辞めるか、どちらがいいのかわからないけど、国のGoTo支援策は、お金持ちの個人のみが旅行できて、団体客をお乗せする私たちにはまったく関係なかった。 これは、厚生労働省が今年2月から全国の労働局やハローワークを通じて日々の最新状況を集計した数字の累計だ。
飛行機が好きとか航空業界が好きとかCAに憧れているとかの理由で航空業界に就職すべきではない。
😁 弊社ではフライトが全くないわけではないのですが、激減しているフライト数に対しCAの数が多いため、3月後半から5月現在まで、フライトがほとんどないCAが大多数です。 機内サービスも感染防止の観点から中止や縮小されています。
4現役CAだからこそ知る、本当は教えたくない「ここだけ」の話を毎回お届けしますので、お楽しみに。 「緊急事態宣言中のような閑散とした雰囲気が続いている。
4～5月は緊急事態宣言に伴う外出自粛などで宿泊業が大きな影響を受けた。
❤ 乗務中はマスクと手袋をし、お客様と密な接触は避ける、お客様の顔色や様子を注意深く観察して、体調の悪いお客様の早期発見と対応、こまめな手洗いと機内の消毒、機内清掃の強化など、一人ひとりができる感染防止対策を行なっています。 彼女らの窮状はまったく改善しないのだ。 「でも、CAは飛んでなんぼの仕事ですから、頑張らないと」といった声もある。
7成田空港や伊丹空港（大阪）でも同様の体制をほぼ同時に整えたという。 調べてみると、この時は採用をやめた航空会社がありました。
題して、「現役CA100人に聞いてみました」。
☕ 【憧れの客室乗務員】 新型コロナで突然、希望の進路を断たれた学生たちは、いまどうしているのでしょうか。 1日2回の実施前に客室センター内に活動開始をアナウンス。
16月もやはり休業状態になるようで、とても不安です。
賃金等の固定費削減の「宝箱」が基本給を低く抑えること。
😃 現役CAたちが社内の内幕を証言した。 皆さんやる仕事は全然違うと思うんですけど、セントレアで働く一員として一緒に空港を盛り上げていきたいと思います」. って、かなり匂わせているのに気づいてよ！」 「中小零細です。 一方、解雇後に再就職できた人も集計に含まれており、現在、失職している人がどれだけいるかは不透明だ。
この春にコロナでの自宅待機を言われ、そのまま退職を勧められ、退職しました。
この動画は乗務二部 部長の佐藤氏自らが制作したもので、佐藤氏は「もともと10年ほど前に片野坂（現ANAHD社長の片野坂真哉氏）がプレゼンにおける動画の効果を説いていて、そのころから動画をいろいろなところで作るようになり、最近も客室センターのイベントをアルバム代わりに動画するなどしていた」と、今回もすぐに動画撮影に着手。
😙 市販化には時間がかかりそうだが、「仕事を奪われる」と不安を抱く人もいる。 理由のひとつは、業務内容がはっきりしないことだ。 Shutterstock 現役CA「ポジティブチャレンジ」 外出自粛でCA同士のコミュニケーションをとる機会も減った今、「みんなどんな状況でどんな毎日を過ごしているのか知りたい」という現役CAの声を受けて、CAメディアでは現役CAのオンライン情報交換会を開催しました。
16感染者に占める致死率は約12. 知人の居酒屋で不定期のアルバイトを始めた某日系航空会社の20代CAがこぼす。 皮肉なことに、４月からパンツスタイルの制服を採用し始めたのはJALであった。
いずれにせよ、コロナ禍は、いまだ社会に根強くの残っている「CAは女の鑑」というジェンダー意識を思わぬ形で浮き彫りにしたのである。