✋ 一方循環路線にあたり大学構内では往復通過経路もある。
10あわせて桜木町駅区間を廃止。
鶴ヶ峰バスターミナル• 東泉寺前までは（44・83系統）との共通定期券取り扱い区間（行先表示機には「共通定期券取扱車」と表示）である。
😗 4月22日 - 本社第1分室（自動車部、電車部、技術部）を横浜駅前ビルへ移転。 3月31日 - 保有バス車両が200台を越える（同日時点で203台）。 12月20日 - バス路線免許（横浜駅西口 - ）取得。
17（昭和31年）3月28日、乗合バス二俣川営業所相模大塚車庫として開設。
- 相鉄バス横浜営業所の浜1系統に横浜車庫 - 間の子系統を新設。
👎 浜19系統は、全便和田町駅発着で、市沢町まで浜16系統と同じルートで運行した後、新桜ケ丘団地に至る路線。 観光バス川崎営業所を 観光バス溝の口営業所に改称。
43月20日 - 相模鉄道、相模原地区の乗合バス路線（上溝 - 厚木、 - 、田名 - ）を、東海道乗合自動車（現：）へ譲渡。 戦後 - 1950年代 [ ]• 11月1日 - バス路線免許（相模大塚駅 - 前）取得。
旧ターミナル前には「鶴ヶ峰駅北口」バス停が設置された。
😭 （昭和39年）• 3月28日 - バス路線免許（横浜駅西口 - バイパス - ）取得。 2012年6月1日をもって、が全株式を日本交通グループの株式会社（95％）と株式会社日交データサービス（5％、JapanTaxi株式会社を経て現在のMobility Technologies株式会社に改称）に譲渡し、相鉄グループを離脱するとともに 日本交通横浜株式会社にが変更された。
5旭1 二俣川駅南口 - 万騎が原大池 - 左近山第1…第5• 吉岡芝原バス停は神奈川中央交通のバス停と同一場所にあり、乗継が可能である。
廃止後、跡地は「北幸第5」 および「横浜OBS北幸駐車場」 となっている。
👉 従って、品濃町と横浜ゴルフ場下は新道上と一般側道上の2箇所があり、前者は浜18系統、後者は旭6・浜17系統が通る。
11旭6 市沢小学校 - 市沢町 - 環2市沢下町 - 新桜ケ丘保育園 - 横浜ゴルフ場下 - 東戸塚駅西口（平日のみ）• 2月1日 - 社名略称を「相鉄」、英文略称「STK」とし、社紋を制定する。 （平成元年）3月23日、夜行高速バス「ブルーライト号」運行開始。
東京観光案内所を新設。
☝ 現在もすぐ脇にが用いる下瀬谷折返場があるが、折返場は神奈中の敷地のため使えず、も未開通で周辺道路も狭隘だったため、折返しはいったんの経路に沿ってひなた山住宅地へ向かい、住宅地内の道路を用いて転向していた。 旭5系統は平日に2本のみ運行。
1212月1日 - バス路線（鶴ヶ峰駅 - 西ひかりが丘）営業開始。 （平成26年）• 浜11 横浜駅西口 - 三ツ沢総合グランド入口 - 峰沢町 - 釜台住宅第1 - 釜台住宅第3 - 常盤園入口 -• 旭9 横浜駅西口 - 洪福寺 - 峰小学校前 - 川島町 - 下白根橋 - 鶴ヶ峰 - 四季美台 - 二俣川駅北口（1999年4月5日休止 ） 案内は「和田町経由」。
近距離定期券 、、、、、、から概ね2kmのバス停まで、相鉄バス全路線で有効の定期券。
👊 翌4月1日、相鉄自動車から中距離高速バス・空港連絡バスを移管され 、相鉄バス二俣川営業所となる。 綾22系統は平日朝に運行が集中し、日中は1時間に1本程度で、土休日は運行本数が減少する。
終戦後まもないには乗合バス事業を再開し、相鉄本線沿線の横浜市内を中心にゼロからスタートした。 戦後の復興とともに貸切バス事業は発展し、東京営業所を開設して都内に営業拠点を拡げた。
でや、その他大規模イベントが開催される場合に運行される。
🚀 6月1日 - バス路線（鶴ヶ峰駅 - 二俣川駅北口）営業開始。 旭12 鶴ヶ峰駅 - 白根小学校前 - 旭台• （昭和41年）• またこの経路を用いて、市沢町非経由の左近山第5 - 東戸塚駅西口の便 車内放送では「環状2号線直通」と案内 が運行される。 7月7日 - バス路線免許（横浜駅西口 - 三枚町 - ）取得。
131999年4月5日、横浜ビジネスパーク非経由に復帰 ）• 同2010年10月3日、相鉄バス横浜営業所へ統合され廃止。 での試合開催日は開催時間に合わせて臨時便を増発する。
（昭和47年）• （昭和48年）• 8月29日 - 団地開発・分譲に伴い、バス路線免許（二俣川駅南口 - 万騎が原循環、二俣川駅北口 - 万騎が原循環）取得。