🤐 台形大型グリル採用• 【2019年6月24日】ハイラックス 一部改良 ハイラックスが2019年6月に一部改良を実施して、安全装備を充実させています。
5ハイラックスの歴史は古く、初代モデルは1968年の発売開始。 切れ味鋭いデザインと、先進的な光で魅了する。
余談だけど、我が家のハイラックス（マイナーチェンジ前）は街乗りで9～9. そうだとすれば、恐らく走行中に自分の意志でヘッドライトを消灯することはできなくなるんじゃないかな。
❤ 1ナンバーとなるので、毎年車検が必要です。 見た目だけではなく運動性能も進化した新型ハイラックスの月販目標台数は400台。 フードモールとはグリル上部に設けられたパーツのこと。
16車名の由来は「High」と「Luxury」を合成した造語で、乗用車なみの豪華さを持ったピックアップトラックを目指した。
トヨタは新型ハイラックスのフルモデルチェンジを行い2015年3月15日からタイで販売を開始。
👀 各所がメッキからブラックの加飾に変更されており、タイヤもホワイトレター仕様。 「ランドクルーザープラド」のようなオフロードSUVと同じレベルと考えればいいと思います。
5フードモールとはグリル上部に設けられたパーツのこと。 それがグレーメタリックに変更されるとのこと。
サスペンションのアップグレードを行いショックアブソーバーの調整の調整、新しいブッシング、および改善されたリーフスプリングの設計により、ハイラックスのオフロード資格を維持しながら、より快適な乗り心地を提供する。
📱 月販目標台数：400台 生産工場 トヨタ・モーター・タイランド（Toyota Motor ThailandCo. でもその分バッテリーは高価になる傾向にあるわけで・・・。 外装 引用元： 画像はより引用。
16さらに、Zグレードはプリクラッシュセーフティやレーンディパーチャーアラート（ヨーアシスト機能付き）などの安全装備、静止物の接近を表示とブザーで蛍光するクリアランスソナー＆バックソナーを標準装備とした。 MT好きのおーたんとしてはここでMTが出ていたら涙目だった。
この世代から日本での生産が無くなった。
✇ 出典 アメリカを走っていそうな、力強いピックアップトラックですね。 日本でも2017年9月12日に発表し販売を開始した。
日本専用のバンパーガードガーニッシュによりアクティブなイメージを強化。 メーカーは小糸製作所。
「アクティブトラクションコントロール」はいずれかのタイヤが空転した場合、電子制御で空転した車輪にブレーキをかけ、残りの車輪に駆動力を配分するシステム。
🐾 だけど、いずれ同様の特別仕様車がデビューしないとも限らないので、ロッコ仕様のハイラックスが欲しければ今回のマイナーチェンジに合わせた購入は見送るのも手かもしれない。 Zの変更点（上記以外）• 日本市場では、荷台にフル積載することは希という判断がなされたのか分かりませんが、空荷状態では道路の凹凸でもボディ後部が跳ねるような有様。
11信頼できるルートから現行型との違いを教えてもらったので、順番にチェックしていこう！ ちなみに我が家が買ったのはマイナーチェンジ前のZブラックラリーエディションという特別仕様車で、 マイナーチェンジ後は選択できなくなるということ。
そして、メーター上の燃費は13. 合わせて不明瞭な点については「こんなことだろうな」っていうおーたんの予想も併記していきたいと思う。
⚛ 初代：1968年3月発売……トヨタが企画し、日野自動車が開発と生産を担当した小型トラック。 「Bi-Beam LED」にすることで、より先進的な表情を生んでいます。
10インタークーラーっていうのは過給機（ターボ）によって圧縮された空気を冷却するための装置。
外装に関しては、X、Zグレード共に次の変更が実施される。