👊 （渋川市）• 1920年（大正9年）施行の旧道路法に基づく路線認定では、清水峠越えの旧8号に当たる路線はなく、群馬・新潟県境を通る国道はなくなった。 （）（文京区・3丁目交差点）• 埼玉県• 雪が多い新潟県の中でも豪雪と呼ばれる地域を終点の長岡市まで走ります。
19が分岐する宮前インターへ。 （魚沼市・四日町交差点 -（重複）- 堀之内庁舎前交差点）• （魚沼市四日町・四日町交差点 - 魚沼市堀之内・堀之内庁舎前交差点）• 清水峠越えの道が実質通行不能であることを受け、（大正10年）4月1日、三国峠を含む道路が「沼田六日町線」として再び県道に指定された。
（、東京都千代田区）• 埼玉県• 5km 練馬区側は254号線とは接続しているが17号線本線とは離れている 上尾道路 さいたま市西区（16号交点）～埼玉県上尾市（小敷谷東） 3. さらに、が開業してで東京と新潟が結ばれたこともあり、三国峠の通行者は激減した。
😁 三条バイパス（三条市、開通、三条市須頃地区完成）• （東京都千代田区 昌平橋交差点、神田明神下交差点）• （南魚沼市奥 - 南魚沼市一村尾）• 国道291号（魚沼市・古新田交差点 -（重複）- 四日町交差点）• 従って関越トンネルが事故・工事などのエスケープルートで三国峠は欠かせることができないため、現在2. （27年）：一級国道17号（東京都中央区 - 新潟県新潟市）に指定される。 （前橋市本町1丁目・国道291号起点 - 渋川市渋川・吾妻新橋南交差点• 群馬県 - 新潟県• この三国トンネルから魚沼市にかけては、沿線になどの観光地が多い区間となっている。 （新潟市西区山田 - 新潟市中央区紫竹山三丁目）• 埼玉県• 8 km、新潟市 - km）• なお、並行する関越自動車道の区間（ - 間）が積載車両（核燃料を除く）の通行を禁止しているため、該当車両はこちらの三国トンネルへ迂回し越境する。
7（群馬県・新潟県）• 2015年11月5日閲覧。
（昭和15年）より三国峠の改良工事が開始されるが、の戦況の悪化により中断された。
✌ 国道463号との立体交差。
1この路線認定で現在の17号に相当する路線は、前橋までの国道9号「より群馬県庁所在地に達する路線」および旧5号を継承する国道10号「東京市より所在地に達する路線」の東京 - 高崎間・小千谷 - 新潟間である。 ・利根川と並走しながら渋川市を北上すると徐々に山あいの区間となり、を経ての地区を過ぎると群馬・新潟県境のへ向けて勾配がきつくなっていく。
（昭和32年）には貫通し、（昭和34年）6月に供用開始され、群馬・新潟県境に初めて自動車の通れる道が通った。
🌭 いずれも進行方向は日本橋方向。 県道2号さいたま春日部線（旧国道16号）との交差点へ。
練馬区北町3丁目の国道254号と国道17号新大宮バイパスとの交差点。
（一部開通）（南魚沼市市野江甲 - 魚沼市虫野）• （東京都千代田区 昌平橋交差点、神田明神下交差点）• 重複区間 [ ] との重複 埼玉県さいたま市浦和区常盤 東京都• （新潟県）• 欄干に何か書かれているようだが、判読できない。
😁 （新潟市南区・日の出町交差点）• 片側1車線のまま左から2車線が合流し、片側3車線と一気に車線が増える。 長岡市の以北は片側2車線となり、平野部を通る。 魚沼市内の国道17号のルートは、魚野川右岸に沿う小出のルートから、橋を渡って左岸の堀之内を通り、さらに越後川口で再び橋を渡って右岸に戻るルートを通る。
4車線より2車線の区間も多いのですが、将来的な構想では中央部に自動車専用道路を造る計画で、その側道部分が暫定的に開通しているような感じです。
この工事はほとんど新設同様の改良工事になったが、カーブの終始端に挿入する緩和曲線に、積極的にが用いられ、のちに日本で初めてクロソイド曲線を使用した道路として群馬県側の沿道に記念碑が建立された。
⌛ この8号は、三国街道が通るではなく、その北の（現在の）を通っていた。 （新潟県）• 重複区間 との重複 埼玉県さいたま市浦和区常盤 東京都• - - 高崎市 - - - - -• 南魚沼郡湯沢町大字三国字浅貝• （渋川市）• （南魚沼市）• ・国道403号・（新潟市中央区紫竹山・紫竹山IC - 新潟市中央区明石（栗ノ木橋交差点）• （東京都文京区 湯島聖堂前交差点 - 東大農学部正門前）• 和南津トンネル（新潟県長岡市）• ただこのトンネル部分での標高も1100mに近いため、冬場は現在でも難所になっており、長さ2. 旧境橋。 長岡市の以北は片側2車線となり、平野部を通る。
152010年3月1日時点の [ ]よりアーカイブ。 291号線の重複区間もここまでで、ここからは252号線との重複区間です。
（小千谷市・木津交差点）• （利根川、群馬県前橋市）• 両区間内についてはそれぞれの項目を参照） 東京都• （長岡市）• （魚沼市四日町・四日町交差点 - 魚沼市堀之内・堀之内庁舎前交差点）• 国道17号新大宮バイパスと国道298号の立体交差の上には、首都高速と外環が通っていて5層構造になっている。
✌ （さいたま市北区宮原町・吉野町インター交差点 - さいたま市北区吉野町・吉野西交差点）• （渋川市半田 - 渋川市渋川東町関下） かつては渋川東町関下 - 渋川市阿久津間も渋川バイパスだったが、鯉沢バイパス開通に伴い、その先の旧道も含め国道291号に転換されている。 北毛地区運転者協同休憩所及び研修センター（群馬県渋川市）• （小千谷市・三仏生交差点）• 現在が管理し、地元の町会が毎月手入れ・清掃を行っている。
（未開通）（深谷市岡 - 高崎市新町） 後述の深谷バイパス終点の手前で分岐し、現道の神流川橋架け換えの目的を兼ねて架橋される神流川の新橋で群馬県へ渡り現道に接続する計画。
（一部開通）（南魚沼市竹俣 - 南魚沼市庄之又）• 清水峠越えの道は、（明治6年）に民間の資金によって新しく開かれた登山道程度の道であったが、国道に指定されたことにより国家事業として改良が行われ、1885年（明治18年）に完了した。
⌛ 三条市内の一部区間と、新潟市の大野大橋以北は全線片側2車線以上となる。 （新潟県）• これにより、本庄市街方面からの現道は埼玉県側で連絡線を経由して本庄道路へ合流して群馬県へ入る経路に切り換えられる予定。 高崎市上並榎町 - 緑町• 大宮（埼玉県さいたま市西区）• 1922年3月に国の史跡に指定されたほか、板橋十景の一つとなっている。
（新潟市西区山田 - 新潟市中央区紫竹山三丁目）• （渋川市渋川下郷・下郷交差点 - 渋川市吹屋・鯉沢交差点）• 東大成町交差点からの箕田交差点までの区間は、片側2車線のの区間で、途中ので東京都練馬区から続くと合流する。
新柳瀬橋（、群馬県藤岡市 - 高崎市）• （未開通）（深谷市岡 - 高崎市新町） 後述の深谷バイパス終点の手前で分岐し、現道の神流川橋架け換えの目的を兼ねて架橋される神流川の新橋で群馬県へ渡り現道に接続する計画。