👐 帰還時点では、ブルーインパルスの格納庫はかさ上げ工事中のため、津波対策として新たに整備された退避用の格納庫とエプロンを使用する状態である が、同年4月4日からは再び金華山沖でアクロバット飛行の訓練が再開された。 このため、ブルーインパルスのパイロットらは「これは明日はない」と早合点し、深夜1時まで酒を多く飲んでそのままに宿泊してしまった。
14エプロンに並ぶ「ブルーインパルス」。 1年目 TR（訓練待機、Training Readiness）として演技を修得する。
また、この事故を契機として航空路と訓練空域の見直しが行なわれ 、アクロバット飛行訓練にも大きな制約が加えられることとなった ため、ブルーインパルスのメンバー養成に要する期間が2倍になってしまった。
😈 ところが、同年3月11日に九州新幹線全線開通記念の展示飛行予行を行なった直後に（）が発生し 、3月12日の九州新幹線全線開通記念の行事全てとともに展示飛行は中止され 、ブルーインパルスのベースである松島基地が津波の被害を受けたため 、帰還することも出来なくなってしまった。
まもなく3番機が訓練に加わり 、3機編隊での本格的な訓練が開始された。
の同じ7月4日にも墜落事故が発生しており、その日がどんな日であるかはブルーインパルスのメンバー全員が分かっていたにもかかわらず発生してしまった事故だった。
☏ 一方、T-4による新しいブルーインパルスの準備も進められ、T-2によるブルーインパルスは（平成7年）で活動を終了することになった。 31 SHAW 夢 感動 94〜95年準備班長 4代 渡邊 弘 航学32期 2000. 今回の事故後、ブルーインパルスは約1年間にわたって対外的な活動を休止した。 当初、展示飛行の内容についてはブルーインパルス側に任されていた。
7参考：入隊時身体検査の基準は、裸眼で両眼0. なんでブルーを見てると笑顔になって涙があふれるんだろう。 パイロット教育用の機体ですね。
染料を混合した切削油は十分に攪拌しておく必要がある ため、展示飛行直前の給油（実機への搭載）が前提となり、手間がかかる。
🤲 この事故の影響で、1973年までの展示飛行の回数が減少した。 ブルーインパルス仕様の改修点は、アクロバット飛行用に胴体内の第7燃料タンクをスモークオイル用に転用したスモーク発生装置 が主なものである。
12このため、航空自衛隊の中でも、ソロ要員の養成が間に合わず、機体の補充も難しいという理由から、6機体制へ戻すことについては消極的だった。 しかも、この事故では墜落地点がに近い地域で 、女川原子力発電所の半径3. 尾翼のロゴを確認したら306SQでした。
また、飛行班・整備小隊においては階級が「」の隊員は存在しない。
☯ 降り積もる火山灰が話題になったから。 また、砂漠での訓練飛行は地上目標物が少なく苦労したという。 1番機については飛行隊長と飛行班長の両方が担当する期間もある が、2番機から6番機までは交代要員としてのパイロットは存在しない。
12エプロン開放がされると猛ダッシュで場所を確保します。
しかし、ブルーインパルスの関係者は「T-2によるブルーインパルスの最後は6機で飾りたい」と考え 、訓練時には通常仕様のT-2を使用するなどして6機体制での展示飛行を実施することがあった。
⚒ 自衛隊では珍しく所属するパイロットの個人名が紹介されている。 早速訓練を行ない、万博協会の関係者が浜松基地を訪れた際に訓練中の文字を見せた 結果、本格的にプロジェクトとして進められることになった。
3その一方で、1980年代後半には、自衛隊を中途退職して民間航空会社へ転職するパイロットが増え 、あまりに退職者が多いために待機の勤務間隔が短くなるなど 、実任務にも支障が出る状況になっていた。 高度な操縦技量 言うまでも無い必要最低限の技術• それ以降、ブルーインパルスに憧れを抱くようになり、航空自衛隊への入隊を決めました。
ブルーインパルスでは初の犠牲者となってしまった。
🤟 松島基地のある周辺自治体でも「ブルーインパルスは出て行け」という雰囲気で、とても訓練が出来るような状況ではなかった。
オーバーG を経験していない• また、展示飛行の課目についてもT-4の性能を生かした内容が検討された。
このため、飛行場訓練が行なわれるのは1週間に3回程度である。
🤐 当時は都内での飛行は厳しく制限されていなかった 上、前述の通り航空管制官からは「どの高度で飛んでもよい」という許可を受けていた。
5各機の役割 [ ] 通常、展示飛行は予備機を含めた7機で展開を行う。
正確な操縦技術が必要で、ベテランパイロットが担当します。