😗 ラインアップは、DOHC VVTエンジンを搭載する「X」、DOHC Mターボエンジンを搭載する「T」、直噴ターボエンジンを搭載する「DI」の3グレード・6バリエーション。 装備では、ウインカーレバーを車線変更しようとする方向に軽くおさえるだけで、ターンランプが3回点滅するレーンチェンジウインカーをスズキ軽自動車で初採用した。 足回りもほかのグレードが14インチのフルホイールキャップであるのに対し、「HYBRID FZ」では14インチのアルミホイールが装備されているのもポイント。
5660 RA• 後部ドアのアンブレラホルダー 車名の由来 [ ]• この時にFX系はFM系へと名称変更。 同時期にフルモデルチェンジしたにも採用• N-1に価格を抑えた特別仕様車「N-1スペシャル」（コラム4速ATのみ）が追加された。
2003年（平成15年）当時、同じく系列であった富士重工業（現・SUBARU）との共同開発による、フロントサスペション用L字形ロアアームを採用している。
👎 スズキ・ハスラー、ダイハツ・タントは2020年のはじめにずれ込む見通しとも言われています。
9660 エアロ RR-F• 後席の乗り心地は不明です。
そこからエクステリアのデザインや快適装備などの充実度を比較して、自分に必要な装備が過不足なく搭載されているグレードを選んでください。
🤞 RRシリーズは、専用のヘッドランプ、フロントグリル、フロント＆リヤバンパー、ワイドタイヤ等を装備し、上級スポーツ感を高める。
9組み合わされるミッションは5MTと3ATで、2WDモデルには無段階変速のCVTも用意。
リヤシートは座面がスライドしながら後席足元に下がるタイプの、ダブルフォールディング5対5分割可倒式。
😉 ＊メーターパネルは機能説明のために点灯させたものです。
オーナーのコメントが少し気になったので比較してみました。
2019年12月31日閲覧。
✌ なお、アイドリングストップシステム と「ECO-COOL」は標準装備となっているため、JC08モード燃費で2WD車は25. ボディカラーの設定も変更となり、赤系の「ピュアレッド」を「25周年記念車」に設定されていた「フェニックスレッドパール 」に、「FA」・「HYBRID FX」専用色の黄系の「サニーイエローメタリック」を「アクティブイエロー」へそれぞれ入れ替え、「FA」・「HYBRID FX」専用色に「シフォンアイボリーメタリック」、「HYBRID FZ」専用色に「25周年記念車」に設定されていた「ノクターンブルーパール、「HYBRID FZ」及びスティングレー専用色に「クールカーキパールメタリック」の3色が追加設定された。 角型ヘッドランプの「コラムFX」、「コラムFT」追加、コラム全車３AT。 グレード グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 DBA-MH23S 658cc 5 ５MT FF 4名 23. 同様にターボモデル「RT」は、RT-Sに変わり出力アップし新設定、FFとフルタイム4WD、3速ATと5速マニュアルが選べる。
32019年12月31日閲覧。 。
全体的に価格相応の仕上がり 特にこの2点を評価しているようです。
😜 昔のように「軽を100万ぐらいで」というのはさすがに厳しいですが、 値引き交渉次第で135～145万円ぐらいで購入することは十分可能です。
9660 RR-SWT 4WD• また、ボディカラーは、標準色の「ブルーイッシュブラックパール3」「アーバンブラウンパールメタリック」「シルキーシルバーメタリック」やオプション色の「ピュアホワイトパール」など全10色用意されています。
ただし、福祉車両「ウィズシリーズ」の「乗降シート車」は在庫販売継続となる。