🤜 昼間時については、大学生の利用なども多いため座れない場合もありますが、大阪阿部野橋駅からの場合発車直前の乗車でなければ座れる場合も多い他、その他各駅からのご利用の場合も、座れる場合の方が多くなります。 朝ラッシュであっても降りていく人が多いため、車内奥に立っている人であれば着席できるかもしれない。
12また、南武線は都心の周辺の地域だけを走っていることもあって、上下線のどちらも混雑が激しい。
首都圏のJRとしてはかなり短い。
😍 関東地区は全国的にも朝の鉄道路線の混雑が過酷なほど激しいもので社会的な問題となっている。 武蔵中原からはどの電車も乗車に困難をきたすと言うことはないと思います。 下り列車は、17～19時台に「川崎発・稲城長沼行」を4本、 上り列車は、18～19時台に「登戸発・川崎行」を4本設定し、速達性を向上します。
横浜着は何時頃でしょうか？ 南武線は登戸始発がけっこうあります。 南船橋方面の混雑で少し引っかかった所があります。
毎時12本から毎時14本にするということです。
🤚 大阪上本町～鶴橋～大和八木～名張方面（大阪線系統） 近鉄奈良線とは異なり、大阪から名古屋・伊勢志摩方面への特急電車が多数運行されている 「大阪線」。
2さらに首都圏エリアの他の鉄道網の朝ラッシュ時の混み具合についても取り上げる。
武蔵溝の口～武蔵小杉の区間において、特に乗客が集中する。
🙄 係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
14特に大和西大寺駅より南の区間は、ほぼ確実に座ることが可能です。 10両編成の「快速急行」には、大阪へと通勤・通学する大勢の奈良市民・生駒市民などが乗り込み、 10両であっても窮屈になるほどの混雑状況が人口減少時代の今現在もなお見られます。
これによって、川崎と立川の移動が便利になる という触れ込み ということです。
🐝 なお、大阪側の沿線（長瀬駅）近くには関西最大の学生数を誇る「近畿大学」がありますので、日中の最混雑区間は鶴橋駅～長瀬駅間の普通電車となり、こちらはほぼ終日一定の利用が見られます。 少しでもいつもより乗客数が多いと乗客同士が押し合うほどにはなる。
東横線も上り下りは関係ないですが、横浜方面が若干空いています。
南武線はその立地の特殊性故に、基本的に満遍なく混む路線です。
☺ 大半の区間ではドア付近でも荷物が触れ合わない程度• ルートの性質上、観光利用の非常に多い路線ですが、特急の利用も多いため、急行電車が観光客で埋め尽くされるような混雑になることは基本的にありません。
約50分遅れ 10:53 五反田方面5分前後の遅れあり。
学生さんだったら、定期券で渋谷・新宿にまわれるメリット考えたら、田園都市線玉砕覚悟で、渋谷経由にされた方が、メリット大きいような気がしますが・・・・朝の田園都市線に乗りたくない気持ちは、痛いほど分かりますが・・・・ まあ、渋谷新宿に行くメリットを感じないなら、南武線経由の方がいいに決まってますが。