👐 では、トルクチューンの方が絶対的にいいかというとそんなこともなくて例えば、効果が高い冷却2種＋バランスをレブチューンに、回転数特化をトルクチューンに職人技の改造を施してみると下記のようになります。 注意事項• 所持マシン 節電UP スーパードラゴンJr. ストレートに適正があるので、どちらも他のに比べて速く走れることができます。
17第1位 サイクロンマグナム• また、あまりに高性能過ぎるが故に、 他のパーツを上手く組み合わせないとテクニカルコースなどでは オーバースピードでコースアウトしてしまいます。 ちなみに3Vブレークインの場合、 3Vブレークイン（回転数重視） 上昇項目 結果 ベース上昇 レベル上昇 スピード イイ感じ 3. ちなみにステッカーやメッシュなど、見た目だけの変更では性能に差は出ない。
そんなリスクを軽減するためにも 他のパーツでしっかりと補う必要があるので覚えておきましょう！ 番外偏！ハイパーミニとノーマルモーターについて これまで紹介いたしました3種のモーターの陰に隠れがちですが、 ハイパーミニ （以下ハイミニ）と ノーマルモーターにも必要なシーンが多数あります。
🤫 ボディはマシンの顔になるので、まずは自分の好みの見た目で決めるのもいいと思います。 そしてこの記事を読んで、このゲーム面白そう！と思っていただけたらぜひ「ミニ四駆 超速グランプリ」をプレイしてみてください！. どこでコースアウトしたか、どこでペースダウンしたかを把握すれば、対策しやすい。
5ただ、 ウデマエ（プレイヤーレベル）が20にならなければ、開放されないので中盤以降は優先的にスロットに加えていくのが良いです！ また、「 3Vブレークイン」も優秀でおすすめです。
ギヤ負荷のみの改造は、タイプ3で行うというのも手だ。
😂 タイヤとホイールについて 基本的にはフロントを小径にリアを大径にするとスピードがあがります。 普通にコーナーで飛ぶなら最高速度を下げていく。
13ただ、その分進化の手間が省けるので他のパーツにその分費やせることができます。
オーバースピードするときは？ スピード重視でセッティングしていると、コースアウトする原因はたいていオーバースピードだ。
✌ リセマラでも上位に入れるほどの性能を持っているので、リセマラの際でもおすすめです。 このトルクチューンは加速に必要なパワーに優れており、坂やカーブに適したモーターとなっています。
17ただし、一度肉抜きすると元に戻せないうえ、見た目に影響がでてくる。
｢ スラスト角」はもっともレース結果に直結するので、覚えておきましょう。
🐝 スピード系セッティングを重点的に使うのであれば、超速フェス中にガチャをしよう！• セッティングについて マシンはボディやシャーシ、タイヤなど、さまざまなパーツで構成されており、これらを組み合わせることで性能が変化する。
7中には特性の効果が伸びるだけでなく、複数の特性を併せ持ったような性能のものもあります。
コースアウトの対策に コースアウトしてしまうマシンの対策パーツとして、コーナー安定度アップやバウンド抑制、スタミナ耐久UPを持ったボディを採用するのも１つの手です。
⚔ タイヤは、リアタイヤとフロントタイヤで分かれており、ホイールもそれに合ったものを使いましょう！• 近い性能のボディを手に入れた際の最初の1つめの改造としておすすめです。 改造段階までは見ることはできないが、おおまかなセッティングがわかるだけでもかなり参考になるはずだ。 もちろん、ウデマエを上げての強化レベル底上げも重要。
5モーターについて モーターはマシンの心臓ともいえるパーツでとても重要です。
対応したツールを持っていると、この確率が上昇する。