☎ （昭和43年） 西衣山駅開業。
4『伊予鉄道百年史』• - 伊予鉄道、2015年7月。 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』令和元年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会• また松山駅周辺土地区画整理事業は、2026年度までとなっています。
その後、幹線街路の拡幅に伴い、複線区間を延長して現在に至る。
🖕 まず300系です。 また方先頭車であるクハ3500形は冷房温度を28度に設定したとなっている。 - 愛媛新聞ONLINE（2017年12月22日）。
「乗ってみたくなる電車・バス」「観光振興への対応」「お客さま視点での安全・サービス向上」の3つのチャレンジを柱に様々な施策に取り組んでいます。 画像：愛媛県「松山空港アクセスに関する検討結果報告書」 ただ、空港利用者の増加や、沿線居住者の増加などがみられた場合は、費用便益比が1. - 伊予鉄道、2016年1月25日。
三津駅を出ると列車は再び平野に別れを告げ、この先は海岸線に沿って線路が敷かれている。
😋 駅一覧 [ ] 全駅がに所在する。 また、本系列の導入により置き換えられた800系電車のうち4両がへ譲渡された。
：1067mm• （昭和11年） 西堀端 - 裁判所前（現在の県庁前）間複線化。 （明治21年） 三津 - 松山（現在の松山市）間が開業。
（令和2年）• 0を超えていないため、事業化は困難な情勢です。
👈 0を超えることはなく、「松山空港への路面電車延伸によってもたらされる便益が、整備に費用を下回ると試算された」としています。
9：（最寄駅・）• 松山市内線 2020年7月現在、営業用の電車36両と「坊っちゃん列車」用のディーゼル機関車2両、客車3両の計41両が在籍する。
このなかで、東口広場内に市内電車を引き込む、という市内電車のJR松山駅前広場乗り入れ案が提示されました。
🚒 市内電車1・2・3・4Dayチケット• A-1ルートの導入空間は松山空港線（新空港通り）、A-2ルートは新玉49号線、A-3ルートは松山空港線（旧道）です。 3 伊予鉄道： 脚注 [ ]• 車両番号の変遷 [ ] 伊予鉄道での車両番号 京王時代の車両番号 竣工日 クハ3301 モハ3101 クハ3501 クハ3770 デハ3020 クハ3720 2009年8月24日 クハ3302 モハ3102 クハ3502 クハ3771 デハ3021 クハ3721 2009年8月24日 クハ3303 モハ3103 クハ3503 クハ3772 デハ3022 クハ3722 2009年12月12日 クハ3304 モハ3104 クハ3504 クハ3773 デハ3023 クハ3723 2009年12月12日 クハ3305 モハ3105 クハ3505 クハ3774 デハ3024 クハ3724 2010年4月1日 クハ3306 モハ3106 クハ3506 クハ3775 デハ3025 クハ3725 2010年4月1日 クハ3307 モハ3107 クハ3507 クハ3776 デハ3026 クハ3726 2011年5月4日 クハ3308 モハ3108 クハ3508 クハ3777 デハ3027 クハ3727 2011年5月4日 クハ3309 モハ3109 クハ3509 クハ3778 デハ3028 クハ3728 2012年3月20日 クハ3310 モハ3110 クハ3510 クハ3779 デハ3029 クハ3729 2012年3月20日• 平和通一丁目 - 上一万の連絡支線を除く。
11「」および「」も参照 1911年9月に開通したがルーツで、札ノ辻（現在の） - 本町（現在の）間は現路線の東側の路地を通っていた。 電化区間：全線電化（直流600V）• 画像：松山市 計画の中核となるJR松山駅付近連続立体交差事業は、平成36年度（2024年度）の完成予定で、松山駅周辺の土地区画整理事業は平成38年度（2026年度）の完成予定です。
（昭和21年） 古町 - 萱町 - 本町 - 西堀端間休止認可。
📲 松山市駅から続いた区間はここまでで、ここから終点までの1駅区間のみはとなり、の産地として有名なや小説『』にターナー島として出てくるを左手に望みつつ高浜を目指す。
伊予鉄道電気、1936年、pp. その場合は、費用便益比が最も優れたA-2案（新玉49号線）が有力で、つづくA-3案も可能性が残ります。 三津浜地区の中心駅であるは各地区を結ぶループバスと連絡する交通連接点であり、開業時は高浜線の終端駅であった。
松山市駅 - 大街道 - 道後温泉 南堀端 - 上一万 - 道後温泉 市内線の系統図 歴史 [ ] 1907年、によりので開通。
🚒 4km• 主制御器は定格1. 路面電車の延伸計画も同計画に含まれました。 古町をすぎと別れると高架区間に入り、今度は逆に左手に曲がる。
開通時はこの区間に12停留場があったが、南堀端 - 市役所前間の「榎前」停留場が後に廃止されている。
1931年（昭和6年） 全線が複線化。