😩 これならば、今回紹介した仕様のフルキットですら、1回数万円の投資を繰り返せば完成してしまう。 小回りやUターンもしやすいから狭い場所へも入り込んでいける。
17コダワリの2サイクルスポーツ• このメーカーの説明文だけで、いろんな遊び方が想像できますし、このバイクが有れば様々な場所にツーリングに行くことができるという妄想をかきたててくれます。
注目のアイテムは、ヘルメットホルダーだ。
🖖 社外カスタムパーツでキャリアが複数種類が出ているので必要に応じて積載箇所を追加出来る。 街乗りからキャンプツーリング、林道トレッキングなど幅広い使い方、遊び方ができるように作り込まれている。
リアにもディスクブレーキが。 まあスピードが大したことないというのもあるけれど、不安定な動きにならないのはいい。
そして、現代によみがえったCT125は、前後ディスクブレーキ化され、灯火類もLEDを完備、もちろんフューエルインジェクションで、どんなコンディションでもエンジンが始動し、パワフルに走ってくれる。
😒 アップマフラーであることに加えサウンドそのものも迫力がある。
12一切の配線加工を必要とせずに装着できるのが特徴で、ひとつの円の中に速度、回転数、ギヤポジション、温度計、燃料残量計、時計を表示でき、バッテリー電圧表示やタイヤ外径補正、バックライト色変更といった多くの機能が盛り込まれている。
メカニズムもデザインも装備も一新されてピカピカのブランニュー・マシンとなりましたが、そのボディに脈々と流れるアウトドア・スピリットは何ひとつ変わりません。
😆 エンジンは、105cc4サイクル単気筒7．6馬力の実績ある水平型エンジンを搭載。 今回は砂が浮いた舗装林道や所どころ荒れたダート林道を少しばかり走ってみたのだが、恐怖心を抱くことなく走ることができた。
3しかし山道に入り、登りがきつくなってくると回転の上昇を鈍く感じてしまう。 これをレジャーバイクの新しいスタイルにしようとした人たちが、アウトドア派を中心に多数いました。
溢れるトルクや、おだやかな特性は、リアタイヤを振り回すにも、怖さを一切感じないモノで、とてもコントローラブルだ。
😍 23em;border-left-color:transparent! 中低速重視のフラットなエンジンと充実した装備はツーリングの強い味方。 車体は、スーパーカブC125をベースに、市街地走行から郊外へのツーリングや林道でのトレッキングなど、幅広い走行状況を想定した車体諸元とフレーム剛性バランスの最適化を図るとともに、不整地でのトレッキング性能をより高める装備として、110mmのストローク量を持たせたフロントフォーク、アップマフラーやアンダーガードなどを採用しています。
探す 価格から探す• 乗り出してみると、エンジンはCT125専用のセッティングなのだということが、よくわかる。
その伝統的なプロダクトを現代の技術でスタイリッシュに再現したのがCT125ハンターカブだ。
👇 先代CT110と同様に、エアクリーナーのインテークを車体上方に設置する、あるいはシート高が許す限りサスペンションを延長したことなどのリアルなオフロード仕様も、大きな魅力。
20CT125・ハンターカブは、「Super Cub（スーパーカブ）」シリーズの魅力である普段使いの気軽さに加えて、郊外へのツーリングやキャンプなどさまざまなアウトドアレジャーへの移動手段として、楽しみをより一層拡げる機能性を備えたモデルです。
ヘッドパイプまわりの補強や、追加されたピボットプレートなどにより、市街地からトレッキングまで幅広い走行状況を想定した剛性バランスの最適化を図っています。
✋ フロントブレーキにはABS（アンチロックブレーキシステム）を標準装備した。
12デリバリー開始予定は2020年9月～。 これにCT110の純正部品として過去に流通していた予備燃料タンクを装着できるというから面白い。
道端に停めてあるだけでも絵になりますよね。