☝ 販売低迷のため、「カーゴ ハイブリッド」の生産終了（翌月に販売終了）。
7（平成8年） AT車を全車、これまでのシングルカム（SOHC）12バルブEFIエンジン（EF-ES型）からシステムを採用した新開発の3気筒シングルキャブレターエンジン（EF-GS型）に変更（MT車は「天晴」のみ変更）。
カーゴの次世代型販売のため販売終了。
👣 また、車両を停止し、を踏み込んだ状態で副変速機のトランスフォーレバーをLoに切り替えることで「エコパック」非装備の状態で走行することもできる。 「アトレー ワゴン」はLED ヘッドランプやメッキフロントグリルの採用などにより上質感あるエクステリアとし、インテリアはブラック基調の統一感あるインパネ・シートとした。 ハイゼットキャブ• このほか、パワーステアリング装着グレードに関してはこれまでの油圧ポンプによるエンジン回転数感応式から電動モーターによる車速感応式に変更された。
ボディカラーは9代目の特別仕様車「VS」での4色展開から拡大し、これまで軽トラックでは設定されていなかった「トニコオレンジメタリック 」、「ライトローズマイカメタリック 」、「ミストブルーマイカメタリック 」、「オフビートカーキメタリック」の4色を加えた8色展開となった（なお、「ホワイト」以外の7色は後述の「選べるカラーパック」で設定可能、「トニコオレンジメタリック」と「オフビートカーキメタリック」は9月末販売開始）。 これに伴いツインカムエンジン搭載の5MT車専用の特装仕様「ツインカムスペシャル」および「エアコン・パワステ ツインカムスペシャル」はそれぞれ廃止され、同時に「エクストラ」のツートーンボディーカラーのメーカーオプション設定も廃止された。
テールランプとリアのナンバープレートがリアバンパーにビルトインされたデザインとなる。
🤩 発売当初はトラックのみのラインアップであり、3方開きと一方開きで荷台高さが異なっている。 中期型となる。
10屋根はバンのハイルーフと同じ形状、延長部分は窓のないデザインとなる。
ハイマックス - 10代目トラックのインドネシア仕様• 1999年に「ハイゼット」の9代目モデルで実施されたフルモデルチェンジの際に、バンタイプの車体がセミキャブ化され、名称も「ハイゼットカーゴ」に変更されました。
👊 L35型系ハイゼットがフェローピックとフェローバンとなったため、名称もハイゼットキャブからハイゼットとなった。 ただしボンネットタイプの初代モデルも併売。
11コーナーなんかでは、かなりグニャっと感がある。
初代モデルはタイプのとであったが、2代目モデルから、タイプのバンとトラックに変更される（ただし初代のボンネットタイプも併売）。
🤪 また、サスペンションの見直しにより乗り心地を向上した。
8軽商用車「ハイゼット トラック」などを一部改良 ダイハツ工業は8月27日、軽商用車「ハイゼット トラック」「ハイゼット カーゴ」、軽乗用車「アトレー ワゴン」を一部改良して発売した。
「スタンダード」の2WD車、および「エクストラ」の2WD車での場合。
🤭 そのフロントマスクが当時の人気タレント、に似ていることから「巨泉ハイゼット」の通称を持つ。 この経緯は他社の軽貨物車にも通ずる。
1生産のインライン化により従来型に比べ価格を最大で65. -実際の走行時には、路面の状態に応じたタイヤの選択や安全に配慮した運転にご留意ください。 6m（13インチタイヤ装着車を除く）に縮小した。
大容量ボンベ仕様車が軽自動車初の「超-低排出ガス」認定を取得。