⚒。 次期型も引き続きアウトバックのみのラインアップで世代交代するものと思われる。 （国内開発）• （684）• 燃費の総量規制に対応できないためと思われる。
14富士重工業初代社長の北謙治が命名した。
当初は旧社名の「富士重工業」で出場していたが、社名変更を待たずに「 SUBARU陸上競技部」に呼称を変更した。
🐲 （耐寒テストコースがある）• ルーミー／タンクはマイナーチェンジし「ルーミー」に1本化、トールも同様に改良する。
3』縮小分から移動。
から72系970番台（後の）への更新。
🤪 後、日産自動車が経営不振に陥り、経営再建の一環として日産自動車保有の富士重工業株の売却を決め、（平成12年）に放出株全てが（GM）に売却された。 大型専業4社のほかにを含む。 （226）• スバルと名乗らず別ブランドで販売された。
19日本テレビ系「」から移動。 ES50（ATV用）• （平成元年）にを発表するとイギリスのと提携し、 スバルワールドラリーチーム SWRT として（平成2年）より WRC に本格参戦。
タキ9800形（類専用タンク車）• のでも生産を行ってはいるが、規模は小さい。
👐 このVDCは、すでに実用化されている自動運転支援システムADA（Active Driving Assist）や防衛関連事業で培った高度なロボット技術との統合制御による、完全自律運転システムへの発展が期待され研究が続けられている。
17残りの「ターユゲテー」は現在までのところ富士重工業製品に使用されていない。 2019年1月28日から、不具合の恐れがある電動パワーステアリング（EPS）について対策を施したEPSの調達に一定のめどをつけたため工場を再稼働した。
航空発動機部門では、軍用ゆえの生産性や戦闘における生存性、前線での整備性などから空冷星型エンジンにほぼ特化しており、一式戦「隼」やに搭載された「」、四式戦「疾風」や「」に搭載された「」などを開発した。
📲 生産の立ち上がりは10月2日を予定している。 8Lターボの搭載、モーターアシストのe-BOXER搭載車の拡大、安全対策パッケージである「アイサイト」の進化バージョンの採用など売りは多い。
12特に『金曜ロードSHOW! これらのエンジンのほとんどはOEM供給されているため、一般人の目に触れる機会はほとんど無いものの、スバル車ディーラーで頒布される情報誌『Cartopia』で時折紹介され、相応に認知された存在だった。 走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。
（垂直尾翼構造）• スバルのCVT搭載車は2009年当時、を除く全軽自動車に搭載していたが、2009年5月20日に、にもチェーン式のバリエーター（主変速機機構）を採用した「リニアトロニック」CVTを新たに設定した。
😘 （途中降板）• （F1コンストラクター。 SUBARUニュースリリース 2017年4月6日• の影響でシーズンを最後にWRCでのワークス活動を終了。 （61）• 米国で販売中のアセントに使われている2. ジャーナリストの井元康一郎は、既に完成検査の基準を凌駕する品質が確保されているため実際の検査を修業に使う行為や、現場の意見が強くルールも工場ごとの流儀で決まり経営側も改革を進められないなど、自動車製造など日本の古典的な製造業に由来する現象だと指摘している。
2（木・金曜、2013年4月 - ）• こうした経緯から、（非公式にではあるが） 富士重工業は海外初進出国として 同国への輸出を開始することとなった。
１区間だけですが東名高速を走ってきました。
💅 （主翼・尾翼等）• 自動車開発の歴史 [ ] 1989年 スバル・レオーネ GL 4WD スバル初のは、ので、本格的な量産ラインで生産される自動車としては世界初の四輪駆動乗用車 となった。
18見学施設「」併設（予約制、入場無料）。
（）終戦後、によりの対象となった （（20年）に富士産業と改称）がと共に解体されたのが 、富士重工業のルーツである。
😀 タキ2800形（専用タンク車）• 12万5千キロにてエンジン始動の際にブレーキペダルが固い（踏み代が少ない）現象が出てしまいました。 高性能で廉価な小型を「国民車」として優遇する計画。
192012年4月～2016年3月まで同社のスバルスターズとして活動した。
大幅なクオリティアップ、走りのポテンシャルアップ、安全対策強化が図られる。
😀 「Active driving, Active safety」（1996年 - 1999年）• なお、伊勢崎製作所はその後（現：伊勢崎工場）となり、販売済みの車両に対するアフターサービスを行なっている。 TMC100・101・200・201・300・301・400・500・501• 2018年現在のSUBARU本社とSTIのレース活動はとの2つが行われている。
1その後、12月7日に「をもって事業を終息し、一部技術資産と米国販売子会社付けでへ譲渡する契約を締結した」と正式に発表した。
【総評】 車格、各部の質感、性能、乗り心地、所有する喜びなど、トータルで非常に満足感は高いクルマだと思います。