🌏 往年のトレッキング向けスーパーカブこと、CT110（ハンターカブ・1981年）をそのまま蘇らせたかのようなスタイルが特徴で、ベースとなったのは、スーパーカブC125（2018年-）だった。 アニバーサリーモデル大集合！• 筆者は地方のお店で予約して納車しました。
17それに、リアルなアウトドアツールとしての本物感が合わさって、昨今の売れ行きのよさも、納得がいくというものだ。 250cc4発マルチネイキッド• 日本バイクオブザイヤーは、その年の人気・機能・デザイン等に優れたオートバイをWEBによる投票（一般投票）と審査委員による投票の合計ポイントが一番高かった車両をその年のバイクオブザイヤーとしています。
発売されたばかりのCT125ハンターカブも、まさにその魂を継いだモデルだと言える。
👏 さらに経済性も加味すれば、積極的にクロスカブ110を選ぶ理由も確かにある。 ホンダ クロスカブ 110 [写真タップで拡大] もちろん、前後ディスクブレーキ＋ABSやアップマフラーといったハンターカブの装備も魅力的だ。
8クロスカブはアンダーブラケットのみでフロントフォークを保持するユニットステアであるのに対し、ハンターカブはアッパーブラケットを持つ、いわゆるモーターサイクルタイプのフロントフォークを持っている。
発売前の事前予約で年間販売予定を超えてしまったほどだ。
📲 そのような発信を見つけたら迷わず電話して問い合わせをすることをおすすめします。
15長所・満足な点 カブとは思えない乗り味、ツーリングでも十分楽しめます5時間以上連続で楽しく走行出来たので、当初考えていたシートのアンコ抜きしない方がいいと思いました。 結果、シートにべったりと座ったまま足をベタベタつきながら走ることになる。
泳げ…じゃなかった! 単気筒の味のある中型オートバイのように、ストトトトと走る。
🙃 でもクロスカブには気軽に付き合える親しみやすさがある。 オフロードの走破性もほどほど。
10宮崎県• CT125ハンターカブ［44万円］ vs クロスカブ110［34万1000円］ 話題沸騰のCT125ハンターカブは、すでに多くのユーザーが予約しており、場合によっては納車までかなりの待ちが発生しそうな勢いだ。 3リットルを確保。
探す バイク選びお買い得コンテンツ• しかし重量があるので気を遣った。
😅 因みにモンキー125 もABS付きは少しふにゃふにゃしてましたが、ハンドルに当たるまで握り込めませんでした これから買う人へのアドバイス いろいろ言いましたが、初めから完璧なものはつまらないと思うので、自分に合ったカスタムも楽しめる個体かと思います。 舵角が広い（Uターンが快適）、燃費が良い、 トリップメーターがある、等。
当たりがで出ないからか、フロントブレーキレバーがふにゃふにゃでハンドルに当たるまで握り込んでも止まらない、ABS効くほどの制動が得られないです。
実際このマシンは好調な販売を記録している。
🤝 個性重視• ハンターカブが人気なのは、日常の生活に自然に溶け込み、ライフスタイルを広げてくれそうな雰囲気が漂っているからである。 ただ1点の不満ですが、本田宗一郎は過去に言った言葉を思い出します。
ヘッドライトを含む全灯火器類はLED化され、燃料タンク容量は5. 1 最大トルク回転数（rpm） 4500 燃料供給方式 フューエルインジェクション 燃料供給装置形式 PGM-FI 燃料タンク容量 L 5. ただ、車体を引き起こすときの重さは明らかにクロスカブのほうが軽く、取り回しでの不安はない。 路面の荒れたところをハイペースで走ったりするとマシンが暴れることもある。
車体色は、CT110と同じイメージのレッドと、アウトドアに似合うサンド系ブラウンの2色が用意されていた。
👌 乗り出してみると、エンジンはCT125専用のセッティングなのだということが、よくわかる。 タイで製造されて日本へ輸入しています。
5しかし、 ハンターカブのどこにでも走って行けるような、冒険心を駆り立てられる見た目が男心に一番刺さりました！ 良い所2：力強い走行性能 2つ目の良い所は、力強い走りです。 クロスカブ110は、スーパーカブ110をベースにオフロードテイストの外装を与え、ひと回り太い前後タイヤなどで走りを整えたもの。
新潟県• 日本で製造していないので、日本に入ってくるまでもともと時間がかかります。
🤞 今のホンダ開発担当はよくその意味を理解して欲しいです。 単一の用途で性能を追求したバイクは高性能な代わりに使い方も限定されてしまうのだが、ハンターカブは逆。 CT125ハンターカブ のざっくりまとめ 購入動機・用途・比較車種 大型バイクが重く感じるようになったので買い替えで、初代ハンターカブを過去に買い損ねた経験から今回は迷わず買った感じです。
7車体から伝わる、上質さはアンダーボーンフレームらしくないもの。
走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。