マニ 50 2186。 JR東日本 マニ50 2186「リゾートエクスプレスゆう」

😄 床下に冷房装置ならびに冷房用電源装置を搭載する。

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同時に短編成化も進み、朝夕以外は3 - 5両程度と機関車牽引列車としては非効率であり高いな運用が常態化する。

🙌 荷物車のマニ50形1両を改造した車両で車内にディーゼル発電機を搭載したほ…… more か機関車と電車の両方に対応した連結器への交換とブレーキ装置の読替え装置を搭載しています。 マニ50 2036 あかしあ台5丁目1 はじかみ池公園 およびと連結され保存されており、「夢サンディ号」の愛称が与えられている。 車内は原形のボックスシートと、出入台部はロングシートのままである。

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定員74。

👎 オハテフ510-1 1998年に改造された「くしろ湿原ノロッコ号」用車両。

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31 廃車 スユニ50 2058 スハ43 207 1981. 1 マヤ50 5001に再改造 マヤ50形 マヤ50 5001 スヤ50 5001 2003. オハフ50 66 オハフ50 211 オハフ50 218 オハフ50 240 浦島ハーバーホテル 敷地内で 更衣室・コインランドリーや物置として利用されていたが、同ホテルが2016年3月31日限りで閉館し、その後の動向は不明。 電源は搭載しておらず、ED79の暖房電源から供給を受けていた。

☝ 1999年（平成11年）と2000年（平成12年）に9両全車廃車となっている。

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31 廃車 スユニ50 515 スハ43 2635 1981. 31 廃車 スユニ50 2062 スハフ42 108 1982. 元用の電源車であった。 31 廃車 スユニ50 2041 スハフ42 2264 1981. 和式トイレのほか、物品販売用のカウンター、が設けられている。

☝ オハ50 51・52・130・132・143・145・147・148・151・170：山口県でカラオケ列車として使用されていた。

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そのため、牽引用にディーゼル機関車、車内設備の電源確保のために電源車がそれぞれ必要となります。 北海道で東急が運用する理由は？ JR北海道では、経営体質や安全に関わる重大事故・インシデントが続いており、定期特急列車の速度引き下げなどを実施していることはご存知かと思います。

🙌 北海道への回送・運搬はJR貨物が担当するとのこと。 車両 [ ] 本節では落成当初の車両仕様について記述する。

31 廃車 スユニ50 2056 スハ43 262 幡生 1981. 20 オハ50 701に改造 「SL人吉」用改造（2018年現役） オハ50 89 1993. 装置：CL装置 形式別概説 [ ] この項では新製車両のみを示す。 31 廃車 スユニ50 2027 スハ43 2253 長野 1980. 設置 1991年（平成3年） - 1992年（平成4年）にかけ以下の車両に設置された。

🖐 50形5000番台（上） 青函トンネル内列車位置表示装置（下） 50形5000番台 改造工事は1987年（昭和62年）の1月から3月にかけて釧路・苗穂・五稜郭・土崎・大宮・長野・松任・名古屋・鷹取・広島・後藤の各工場で31両が施工され、完成後に（JR北海道）が全車を承継した。

19 オハフ50 1281に改造 オハフ50 282 1993. 専用牽引機：DE10 1112・1186・1187・1204 1997年（平成9年）の「リゾートしらかみ」運行開始による置換えで「ノスタルジックビュートレイン」が廃止されたためオハフ50 2501・2502が高崎運転所（現・）に転出した以外は廃車となった。 14 オハ510-1に改造 「ノロッコ号」向け改造 オハフ51 58 1999. その後も引き続き、大都市周辺の幹線・亜幹線を中心に朝夕の輸送力列車を重点に運用され、線区によっては10両前後の長大編成も珍しくなかった。

😋 2005年（平成17年）の「SLあそBOY」運転終了後、同年内は引続きディーゼル機関車牽引の「ディーゼルあそBOY」で運用された。 （昭和54年）にはよりを授与され、オハフ50 1の車内に記念プレートが取付けられた。 オハ51 3 オハフ51 3 など 北海道二海郡八雲町 国道5号バイパス付近に51形計6両が半切りで放置されていたが、現存するかは不明。

オハフ50 272 SL広場 （跡） と連結して保存されている。