♨ 函館駅から小樽駅までの区間はの新函館北斗駅 - 札幌駅間延伸時にJR北海道からに経営移管される予定である（「」節を参照）。
10対して、海線経由は30km以上遠回りであるが 、もともと線形も良く所要時間も短縮できるうえに比較的沿線人口にも恵まれていた。
JR北海道の幹線の普通運賃表 営業キロ （運賃計算キロ） 片道運賃 （基準額） 1キロから3キロ 200円 4キロから6キロ 250円 7キロから10キロ 290円 11キロから15キロ 340円 16キロから20キロ 440円 21キロから25キロ 540円 26キロから30キロ 640円 31キロから35キロ 750円 36キロから40キロ 860円 41キロから45キロ 970円 46キロから50キロ 1,130円 51キロから60キロ 1,290円 61キロから70キロ 1,490円 71キロから80キロ 1,680円 81キロから90キロ 1,890円 91キロから100キロ 2,100円 JR北海道の地方交通線の普通運賃表 営業キロ （運賃計算キロ） 片道運賃 （基準額） 1キロから3キロ 200円 4キロから6キロ 250円 7キロから10キロ 300円 11キロから15キロ 340円 16キロから20キロ 440円 21キロから23キロ 540円 24キロから28キロ 640円 29キロから32キロ 750円 33キロから37キロ 860円 38キロから41キロ 970円 42キロから46キロ 1,130円 47キロから55キロ 1,290円 56キロから64キロ 1,490円 65キロから73キロ 1,680円 74キロから82キロ 1,890円 83キロから91キロ 2,100円 92キロから100キロ 2,320円 函館本線の路線図と時刻表 函館本線の路線図や時刻表は、ダイヤ改定に合わせて定期的に出版されている「JTB時刻表」などの市販の時刻表から調べることができます。
☺ 地域の交通手段として鉄道は維持したい。 9月30日：納内駅 - 近文駅間が複線化に伴いルート変更。 を基に作成• 乗換路線• 10月8日：張碓駅を新設。
3（明治34年）：神居古潭簡易乗降場を新設。 （昭和6年）12月1日：美唄駅 - 南美唄駅間の貨物支線（）が開業。
4月1日：JR貨物が手稲駅 - 苗穂駅間 12. 函館本線（はこだてほんせん）は、のから、、を経由してのを結ぶ（JR北海道）の（）である。
🖐 下鶉・鶉・東鶉・上砂川の各駅を廃止。
9月21日：落部駅 - 野田生駅間が再び複線化。
（営業時間：5時00分 - 22時00分）・がある。
☏ ：札幌駅 - 野幌駅間、江別駅 - 岩見沢駅間が複線化。 次回の会議開催は8月2日。 10月1日：小樽駅 - 滝川駅間で気動車の運行を開始。
4駅構造 [ ] 島式ホームと単式ホームを組み合わせた2面3線の。 1905年（明治38年）• 乗換路線• 五稜郭駅を新設。
7月1日：張碓駅が通年休止。
😎 ：琴似駅 - 札幌駅間の高架化により、札幌駅 - 苗穂駅間が複々線化。 ：北海道鉄道（初代）の本郷駅 - 宿野辺 - 森駅間、山道駅 - 然別駅間および蘭島駅 - 小樽中央駅（現在の小樽駅）間が延伸開業。 1905年（明治38年）：北海道官設鉄道が（国有鉄道）に編入。
14：北海道鉄道（初代）の函館駅（2代） - 函館駅（初代）間が延伸開業。 函館本線の運賃・路線図・時刻表 函館本線とは 函館本線とは、JR北海道が運行している鉄道路線の一つで、函館駅から旭川駅まで及び大沼駅から森駅までの458. （昭和25年）12月25日：駅舎改築（RC2階建て）。
：歌棄駅を熱郛駅に、磯谷駅を目名駅に、真狩駅を狩太駅に、忍路駅を蘭島駅に、高島駅を小樽中央駅に それぞれ改称。
⌚ 7月1日：北豊津信号場が開設。
8（昭和11年）7月1日：新川・尾白内学校裏・押出・度杭崎の各停留所を新設。
（昭和21年）• 乗換路線 乗換路線はありません• （平成29年）• ：小樽駅 - 旭川駅間に PRC 導入。
🤗 山道駅を廃止。
71906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の小樽駅（初代） - 空知太駅間が国有化。
日本国有鉄道旅客局 1984 『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。
🌭 ：尾白内駅を移設。 なお、 - には同一地点に 光珠信号所（以降は信号場）が存在した。
8：東山信号場が開設。
（平成6年）• ：小樽駅 - 岩見沢駅間に「」を導入。
😅 （昭和20年）1月25日：の森駅 - 砂原駅間が運輸通信省に買収され、国有化。 PDF プレスリリース , , 2007年9月12日 , 2014年9月6日閲覧。 1944年 - および - は信号場。
5しかし、道南いさりび鉄道の「ながまれ海峡号」も、鉄道側には定員の運賃収入しかないため、経営改善への貢献度は低そうに見える。
0 1942- ：三井東圧肥料砂川工場専用線 1918-1994 362. 根室線 東鹿越駅～新得駅間 バス代行輸送については をご覧ください。