🙏 最高速度• 中央線 - の側を通ることから同公園の木々をイメージした。 は、右欄の乗降人員と比較して増 、減 を表す。 始発～10時 10時～17時 17時～終電• 皆さま、今日も良い１日をお過ごしください。
14OSAKA PiTaPaカードの発行及び利用促進• 天神橋筋六丁目駅からの（平日朝夕と土休日の昼間には発着の準急列車あり。 大阪メトロ中央線では朝ラッシュのピークでも1時間当たり16本程度の運転にとどまる。
大阪市交通局が指定して発行するカードの名称は• この他、四つ橋線や堺筋線などの駅ホームで、南方向行き列車到着時の英語アナウンスも担当。
😄 しかし、遅延の頻度を大きく押し上げているのは営業キロ数と踏切の存在。 JR大和路線 JR大和路線も混雑による停車時間の超過が起きることはあるものの、全線を通して近鉄各線と並行していることもあって、利用者数がそれ程多くはない。 地下鉄・ニュートラムの2区の乗車料金を240円から230円に値下げ。
5この他、御堂筋線や四つ橋線、堺筋線などの駅ホームで、北方向行き列車到着時の日本語アナウンスを担当しているのはで、逆の南方向行き列車到着時の日本語アナウンスを担当しているのは梅野真由美である。
大大阪地下鉄行進曲• 1959年2月23日 軌道事業特許取得。
🤚 - 堺筋線（ - 間にある）• そして、強風の問題。 大阪メトロ堺筋線 阪急千里線との直通運転による遅延がほとんど。
13同社は現在生産ラインをアルミ合金製車両の生産に特化したものとしているため、ステンレス車が主体となった現在では取引がなくなっている。 大阪市中心部から郊外へ延びる主要路線の中ではかなり優秀な方。
- 大阪市交通局、2015年1月23日• 2区以上に乗り越した場合でも差額の乗車料金のみを支払うことで出場できた（なお、スルッとKANSAIカードとの組み合わせは精算可能だが、回数カードとの組み合わせての精算は不可）ため、有効期限内に使い切れるのであれば、2区以上でもこの回数券で乗り越してスルッとKANSAIカードで精算した方が割安だった。
👌 長堀鶴見緑地線 16,932 未開業 7 谷町線 168,539 166,543 152,430 164,694 168,944 203,836 8 御堂筋線 148,472 143,021 122,734 132,576 108,106 111,565 9 四つ橋線 115,945 115,012 102,887 112,772 120,542 118,176 10 中央線 112,306 112,160 107,059 113,071 042,486 043,797 堺筋線 076,925 080,661 上位6駅はすべて御堂筋線が経由する駅である。 16m - 長堀鶴見緑地線、今里筋線• しかし、2007年に行われた市長選挙において關が落選。
17（平成8年）3月20日：ほか3社とストアードフェアシステム「」開始。 運転本数も多く、複々線区間がないことも痛手。
清水管区駅• その一方、踏切がないことも、路線距離自体は長くはないこともあり、関西でトップ級にはならない。
😊 1974年2月22日 工事施行認可申請期限切れにより、軌道事業特許失効。
13千日前線の延伸• 阿波座管区駅• 運行状況 路線 運行内容 御堂筋線 現在、10分以上の列車の遅れはございません。
四つ橋線 現在、10分以上の列車の遅れはございません。
💢 運転台はP1 - P4の4段階のノッチ、ブレーキはB2 - B7・EB（非常ブレーキ）の7段階となっている。 これにより、他の線区の影響を受けない。 西梅田-梅田-東梅田の間での乗車の際でも乗車扱いになり1区（初乗り）の料金となる。
16『大阪市営交通90年のあゆみ』大阪都市協会、1993年。 2020年11月9日• 堺筋線 現在、10分以上の列車の遅れはございません。
また、ほぼ全ての駅で流れる啓発放送（チャイムの後「交通局では…」など）のアナウンスを担当しているのは片岡和枝。