🤛 そして中型クラスに401をラインナップしているが今回、スヴァルトピレンに我が国待望の250が加わった。 前述の通りハスクバーナがロードスポーツモデルを展開するなど、考えも及ばなかっただけに、この３機種の投入はまさかの展開。
5先日はストールするかも？って思ってを切った瞬間、ブみたいに勝手にエンジンが吹けた。
とても感慨深いので、購入までの思い出も書いていきます。
☢ ストリートをすばしっこく動きまわる、まさに都会のスプリンターだ。
2購入する気はあまりなく、とりあえず現車を観に行きました。
カジバ・BMW・KTMによる買収 1987年、ハスクバーナの二輪車部門は、イタリアのバイクメーカー・カジバに買収されます。
⚐ HUSQVARNA SVARTPILEN 401 アップハンドルやブロックタイヤを装備 スリムで軽いアーバン・エクスプローラー スヴァルトピレン401は、「シンプル、プログレッシブ」をコンセプトにハスクバーナより登場したストリートバイクです。
17元を辿ればミシンやチェーンソー、芝刈機等を製造するスェーデン・メーカーとしての記憶がある。
24回のエンデュロ世界選手権と11回のバハ1000の優勝を飾り、モトクロスやエンデューロ、ラリーにおいては圧倒的な速さを誇っていました。
✊ 1ヶ月以上ぶりのブログ更新… こんにちはあっきーです。
17水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒、373ccのエンジンは、日本の道路事情にも最適だった。 現在はBMWモトラッドの公認インストラクターをはじめ、様々なメーカーやイベントでスクールを行なう。
暫く走っているうちに、しっかりと体を入れると走りやすいことに気がつきました。
💓 社名のハスクバーナは、工場がハスクバーナ川の辺りに建てられたことが由来で、その後、ミシンや自転車の製造を開始し、1903年にオートバイの製造をスタート。 ともあれ、軽さを生かした機動力と弾ける加速感は爽快そのもの。 2kW未満）として開発されたものだ。
10スピードが上がれば一体感が強まる『ヴィットピレン401』 一方、カフェレーサー然としたヴィットピレン401は基本的に同じ車体を使用しつつ、多くの外装パーツはオリジナルを採用する拘りを持つ。
念のため報告しておくと、車体もエンジンも基本的にはKTM 390DUKEがベースになっている。
⚡ 筆者にとってハスクバーナと言えばオフロード系のバイクメーカー。 LEDヘッドライトとテールライトや最先端のボッシュ製ABSも装備する。 fa:first-child:not :only-child. そんな中。
14個人的な好みを言うともう少し高めの方が良いとも思えたが、通常走行では、力半分のユトリを持って穏やかな走行フィーリングを示してくれたのも好印象。
細かいところではフロントフォークのスプリング設定が異なり、スヴァルトピレンが初期は柔らかく奥で踏ん張るプログレッシブレートであるのに対し、ヴィットピレンはシングルレートを採用するなど、よりオンロードでのスポーツ性能を重視。