🚒 2020年に着工し、2030年に開通すると仮定すると、日本を往来する韓国・中国・ロシアの年間貨物輸送量が3276万トンに達するという。 推進論 [ ] 主に日韓間、ひいては朝鮮半島の統一をにらんだ日本と各地の物流の活性化を主な推進理由としている。
13日本が建設工事の費用を負担して進めるよう、放っておけばよい』 え！！？？日本が日韓海底トンネルを作りたくてしょうがない事になっている！？ 何故そう思う？ 日本は絶対話に乗ったらダメだよ。
これを克服する方法は、切断されたネットワークをつなげることだ。
😘 さらに、民間の動きは、17年に「日韓トンネル推進全国会議」の設立にまで発展した。 韓国人が行ったアンケートの62％が 韓日海底トンネルは必要である という事です。
16写真は釜山。
対馬市内のある不動産業者は、関係悪化した7月ごろから韓国人観光客が激減しているとしたが、韓国資本の不動産買収は進んでいると取材に明かした。
😗 2008年3月、自民党九州選出議員を中心にが発足した。 のからに向けて掘削されているトンネルの工事現場を調査員が取材した。
16これは、釜山と九州を海底トンネルで結び、鉄道などを走らせようというもの。 NPO法人 日韓トンネル研究会• プロジェクト・ファイナンスの可能性を示唆した。
金大中、盧武鉉両氏も親日派と言うことか」 背後にあるのは、４月の釜山市長選挙だ。
😀 汚くて何の魅力もない朝鮮半島と何でトンネルで繋がらなきゃいけねーんだよ。 野党の支持層では「賛成」の割合が多かったが、与党の支持層では「反対」世論が多く、支持政党によって賛否が分かれた結果となった。
18韓国の動きを説明しよう。
従来の発破工法に比べると騒音や振動が小さいため安全と評されている。
🌭 そのため海運より競争力があるとみることができない」とし「旅客もソウルから九州だけでも飛行機で１時間で行けるのに、誰が好んで３～４時間以上もかかる汽車に乗るだろうか」と指摘した。 鳥インフルエンザやコロナなどの病原体侵入も防げなくなる。 亜洲（アジュ）大学のユ・ジョンフン教授は「北東アジア国際交通インフラの重要な議題である以上、専門家的な見解で落ち着いて議論してみるべきだ」とし「だが（選挙を前にして）とても良くない時点に言及したせいで、韓日感情問題としてのみ扱われるようで残念」と話した。
11完成は最短で2010年より30年後とされている。 「金大中（キム・デジュン）、盧武鉉（ノ・ムヒョン）両大統領も韓日海底トンネルの建設に賛意を表した。
馬鹿じゃない？ それよりも先に、北朝鮮国境にトンネルを掘れよ。
😄 なトンネル事業（唾）• 両国、ひいては世界の繁栄と平和を実現するという大きな意味を持っている」とし「日本が人材・資金面でより積極的に支援してでもトンネル開通を先導しなければならない」と述べた。
現在は世界平和統一家庭連合と名前を替えている。
「日本の大陸進出の野心に利用される懸念がある」 「日本に利益をばらまこうとする土着倭寇の妄言だ」 「ユーラシア大陸鉄道の出発点を日本に献納する売国的発想だ」 相手に「親日派」のレッテルを貼る伝統戦術だ（＝これを韓国では『反日フレーム戦術』と呼ぶ）。
🖖 77 名前:世界一の阿呆国家。 これら保守政治家とという面でつながりのある統一教会ではこのプロジェクトのため信者に献金が奨励され、借金までして多額の献金をする者が多く出ていると員であった政治家のは述べている。 民間出資分は国内外の企業が参加する「コンソーシアム」（共同目的のための協会・組合。
21982年4月に日本で国際ハイウェイ建設事業団が発足した後、翌年5月に日本の佐々保雄・北海道大学名誉教授を中心に「日韓トンネル研究会」が設立された。
韓国人 日本に大陸に進出させる韓日海底トンネルは笑わせる 日本のかねてからの願望の事業を私たちがしてやるの？やばいな、完全に 17. ロシアも奇妙な暗殺事件が頻発するなど民主主義ではない。
⚛ 日韓の間には日本海があってありがたい。 10月に（現・唐津市）名護屋で「日韓トンネル名護屋調査斜坑」が起工され、470mまで掘られた。 災害リスク• 総延長が210～230キロで、世界最長の海底トンネルとして知られる青函トンネルを2つ以上建設するほどの規模になっている。
15大陸にアクセスしたり海洋に進出したりするのに容易な戦略的要衝だということだ。 日韓海底トンネルなんて 泥棒韓国人が大挙して押し寄せるイメージしかありません。
イ・ヨンフム・韓日トンネル研究会代表はこの日の大会の辞において「過去30年あまり、韓国と日本でこの問題について多くの研究を進めてきた。