✆ 静粛性は、エンジンフードに防音材が付いていない ですが、以前乗ってたカローラよりかは全然いいと 思います。
15オセアニア向けのカローラは小型ミニバンのスパシオが販売されない点を除けば国内仕様と同じボディバリエーションとなる。 カローラバン• ビスカスカップリング・センターディファレンシャル式のフルタイム4WD搭載。
メーカーオプションのイルミネーションを注文して 続きを読む おり、コンソールトレイにもイルミが点灯しなかなか良いな。
🐝8L車にはステアリングオーディオスイッチを追加し、操作性を向上させた。 同工場の閉鎖後は後述のセントラル自動車工場へ全て移管となる。
91983年10月 - 4ドアセダンに4A-ELU型エンジンを搭載した「1600 SR-EFI」を追加。 2016年 - 中国仕様の1. 3mmとしている。
DX・GLにはセミフラットシートを採用した。
🤞 8 LUXEL（ラグゼール） 大型化・上級化したカムリとの隙間を埋めるべく新設された最上級グレード。
7【TRDスピーカー】 DA9インチにすると、4スピーカーから6スピーカーになります。
スポーツグレードのGTが6速MTを装備して復活。
😛 既存モデルは昭和48年排出ガス規制を実施。 参考になれば幸いです。 これに伴い前輪サスはトーションバー式スタビライザーが装着されたが2ドアセダンと4ドアセダン、カローラスプリンター（2ドアクーペ）の全グレードに装備された。
16バックモニターにも、車両や人を検知したら、ピッピッて進行方向で教えてくれます。 ヘッドランプを前期ハードトップ等と同様の規格型角型2灯式に変更。
当時の大衆車が軒並み1,000ccであったことに対し、プラスアルファ部分を強調した『 プラス100ccの余裕』を採用し発売を開始したカローラは、市場において競合モデルのサニーよりも2. OHV1,400ccの搭載。
😄 アルミとかタイヤとかこだわらないのであれば、オートエアコン、安全支援装置なども一通り付いていますので、ひとつ上のSと比べて遜色はないように個人的には思います。 リアサスペンションは2ドアセダンとバン、ワゴンを除き4リンク・リジット（固定）式のコイルスプリングに統一。
維持費も、車両保険を除けば以前乗っていた カローラと、さほど変わらない気がします。
（EFI）仕様の2T-GEU型エンジンで51年規制に適合。
🎇 5月 - 一部改良。 ワゴンにはドアミラーをオプション設定。
2特にセダンに関しては先述の通り4代目まで存在していた「STD」の設定が廃止されたため事実上、全車にトリップメーターが標準装備となった。
8月7日 - バン・ビジネスワゴンがマイナーチェンジ。
✇ 気に入ってます。 これに伴いビジネスワゴンはアシスタワゴンシリーズに改名。
2これまでのK型エンジンに代わり、排気量を100ccアップしたを全車に搭載。
8Lにアップし、ガソリン・CVT車は2ZR-FAE型に、ハイブリッド車は2ZR-FXE型にそれぞれ換装。
💢 クーペはこの代より3ドア化。
その他のガソリンエンジンはバン並びにビジネスワゴンを除き全てDOHC16バルブ。
2T-GEU型搭載車の昭和53年排出ガス規制に適合。
⚛ 10月3日 - 一部改良。
95 X HID SELECTION」を発売。 0mmに統一された（後述する日本国外仕様を含む9代目のE12 系まで継続）。
ルーフを45mm高いミドルルーフとし、エンジンフード・フェンダー・ランプ類・インストルメントパネル・ダッシュボード等のデザインをE80系に合わせた物に変更。