🖐 詳細条件• 今後僕は他のバイクも欲しいと思っています。
しかし、ハンターカブが復刻するというニュースが出ていて、オフロード性能がクロスカブよりも上であるという情報もあり悩みました。 ベースになった「スーパーカブC125」や「モンキー125」とも共通するファン領域の本格派ミニバイクと言っていいだろう。
仮にロングツーリングに使った場合、快適性でも上だと思う。
⚡ 最終的にはハンターカブを買いましたが、正直な話やはり高かったです。 多分帰るまでガソリン持つはずなのですがちょっと不安も感じておりました、香川に入り目盛りも１つになり、さて何処かで給油しようかと思いましたが自宅近くのガソリンスタンドまで走る事にしました、近くのガソリンスタンド近辺で、メーター残量がチカチカ点滅しだし何だこれはって、ウルトラマンのカラータイマーかぁって 取り扱い説明書によると、点滅しだしてガソリン約1リットル残っているそうです。
11スポーツマフラーとどちらを選ぶか悩みそうなのは、スクランブラーマフラー（政府認証）だ。
ご興味ある方は、 ぜひホンダドリームなんかに お問い合わせてしてみてください。
☎ 本当に「ハンターカブ」を 大好きな人達が 製作に関わったんでしょうね。
というわけで、このブログでも、 ちょこちょこハンターカブに ついて触れていきます。
もちろん、「そこまでのオフロード性能はいらないよ」とか、「クロスカブのスタイリングが好き」ということであれば、34万1000円で買えるクロスカブ110も十分に魅力的だ。
😉 乗った感じは久しぶりのバイクなので、楽しさはもう全開です。
ハンターカブは1Lで60キロ位 走ります。
燃費だって車とは比較にならないほどいいわけです。
🌭 しかし、4速からニュートラルに戻すには、1つずつかかとで戻していくか、タイヤの回転がストップしてから手前に踏むかのどちらかになるということを初めて知りました。 かかとで踏むとシフトダウン。
最高出力8. その元祖は1981年登場のCT110。 エキゾーストパイプとツインテールパイプにはステンレス材を採用し、価格は税込み4万9500円となっている。
「ハンターカブは本当に高いのか」という問いに対しては「妥当もしくは安い」と言えそうだ。
💖 クロスカブに比べて、 楽ちんな姿勢で 乗れるのではないでしょうか？ この辺りは好みの部分も ありますけど。 エンジンは東南アジア専用主力モデルであるWAVE125系の空冷 4ストOHC 単気筒124ccを搭載し、最高出力8. エンジンは決してパワフルなわけじゃない。
8幸い資金がないことを言い訳に踏みとどまっていますが、実車を目にしたら抑えきれない自信があります！ 興奮してしまいましたが、いずれ買うことを見越して妄想を馳せながらカスタムパーツを見ていこうと思います。
ガソリンスタンド、 行くの面倒くさいですから。
🙌 一生手元に置いておくつもりです。 アクセルを開けたときの力強さではCT125に劣る。
10そして、このハンターカブで ものづくりに対する ホンダの心意気を知り、 ホンダのことが 大好きになりました。 初代モデルには約2年間乗っていたし、現行モデルでも何回もツーリングに利用している。
もう乗り味が全然ちがいます。
👊 80万円～90万円• エンジンチェックランプなどというものがハンターカブにもついているのは驚きでした。 とくに、走り出しと 坂道が快適ですね。
6そして取り回しは125ccなので、抜群です。 これにCT110の純正部品として過去に流通していた予備燃料タンクを装着できるというから面白い。
ハンターカブ仲間に なりましょう！ 本日も最後まで読んで頂き、 ありがとうございました。