👋 （昭和60年）：東北新幹線 上野駅 - 大宮駅間開業に伴い、「なすの」は上野駅 - 宇都宮駅・黒磯駅間運行の「なすの」に昇格しによる運行となる。 （昭和3年）：田端駅 - 赤羽駅間が直流電化。 2021年3月13日（土）ダイヤ改正で終電繰り上げ• 当線の列車はほとんどが浦和駅を通過するようになった。
122019年3月のダイヤ改正により上野駅 - 黒磯駅間を直通する列車本数が削減され、上りが朝に4本と下りが夜に始発の1本（宇都宮駅以北の最終）のみとなった。 早朝5時台には発の上野東京ライン熱海行きが設定されている。
東京 - 宇都宮間の所要時間：1時間29 - 39分• 新線上に、開業。
⚛ で使われる路線記号は JU（東京駅 - 大宮駅間）。 「彩野」6両（大宮総合車両センター）、183系6両（大宮総合車両センター）を使用。 停車駅（他線区含む）：上野駅 - 赤羽駅 - 浦和駅 - 大宮駅 - 蓮田駅 - 久喜駅 - 古河駅 - 小山駅 - 栃木駅• 快速「ホリデー快速ベイ・ドリームMAIHAMA」（ - 2003年）・「マリンビュー舞浜」（2003年 - 2004年）• 東京方面からの黒磯行きの下り3本はすべて上野東京ラインの列車で、土曜・休日に宇都宮駅 - 黒磯駅間で区間運休する列車1本が小田原発（小金井駅 - 黒磯駅間：グリーン車なし5両）、残りの2本が熱海発（小金井駅 - 黒磯駅間：グリーン車付き10両）となっていた。
1上野発小金井・宇都宮行き：1本• （昭和48年）4月1日：東京電車特定区間を東京近郊区間に改め、当線では東京駅 - 大宮駅間から東京駅 - 小山駅間に拡大。
第二区線の建設は急ピッチで進められ、まず、（明治18年）に大宮駅 - 間の営業が開始され、途中には・・・・・が設置された。
👍 乗換路線• 9732M - 9623M（下り）• 熱海発の東京経由小金井・宇都宮行き（東海道線内快速「アクティー」）：1本• 日中時間帯は1時間に1本が宇都宮駅 - 逗子駅間で運行されている。
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また、海底部に建設されたの開通により、経由で東京 - 北海道間輸送を担ってきた寝台特急に代わって、東京と北海道を直接結ぶ寝台特急「」や貨物列車が多数設定されるようになるという変化も起きた。
⚓ （昭和35年）• 日中時間帯は約30 - 40分間隔で運転されており、宇都宮駅 - 黒磯駅間直通の所要時間は約53分である。
13乗換路線 乗換路線はありません• 当初は長距離旅客主体の新幹線の車内放送などでは「東北線」と案内することがあったが、現在は「宇都宮線」での案内が定着している。 （昭和62年）：開業。
2015年（平成27年）3月14日• 同時に「Suica」エリアが東京駅 - 宇都宮駅間から東京駅 - 黒磯駅間に拡大された。
⚑ 611列車（上野発日光行き、11時35分）• 宇都宮駅を境に南側ではグリーン車を組み込んだ10両編成または15両編成の近郊形・電車を中心に、北側では4両編成の電車を中心に運転されている。
（39年）：日本鉄道が国有化。
なすからすやまし• ：すべての普通列車（快速などを含む）にグリーン車を連結。
😅 （平成7年）：「新特急なすの」は「新特急おはようとちぎ」・「新特急ホームタウンとちぎ」に名称変更。
のを使用し、2004年と2006年はそれぞれ別デザインの専用ヘッドマークが用意されたが、2005年のみは「臨時」表示であった。 過去の定期列車 [ ] ホームライナー古河 [ ] 詳細は「」を参照 運行開始の行きの「ホームライナー大宮」を延長する形でに運行を開始した。
平日は、上野発下り18 - 22時台と宇都宮発上り18 - 20時台に、1時間に1本（1日下り5本、上り3本）運行されている。
✆ 中田仮駅を中田信号所に変更。 同日、「北斗星」は臨時列車となり、同年8月に運行を終了した。
9：東那須野駅 - 黒磯駅間複線化。 この年、浦和駅の高架化工事開始。
上野 - 黒磯間には全区間快速運転の気動車普通列車 511・512・513・514列車、臨時快速 3113・3116列車（ 「ゆのか」）および 3118列車が、上野 - 宇都宮間には上野 - 小山間で快速運転する客車普通列車 541・542列車（ 「おおとね」）および上野 - 宇都宮間で快速運転する不定期ながら毎日運転の日光線直通客車普通列車 3511・3522列車（ 「だいや」）と休日のみ運転の 828列車が、また上野 - 小山間には両毛線直通で新橋 - 小山間快速の客車普通列車 531・532列車（ 「わたらせ」）が設定される。