😅 バルコニー付• （昭和47年）のでは終点が に改められ、以北は を化することとされた。 2017年7月27日閲覧。
4都市ガス• までは日比谷駅務管理所の所在駅であり、三田線の - 間の各駅を管理していた。 駐車場 近隣含む• （昭和56年）：東武伊勢崎線への乗り入れ区間をまで延長。
代替となる13000系は2017年3月25日より本格的な営業運転を開始した。
👆 ：1,067mm• 参考文献 [ ]• この影響でＴＨＬＩＮＥＲ９号の運転を中止しています。 その後、視認性向上のために現在東京メトロ「ハートM」が貼られている位置に変更された。 北千住駅にて列に並べば座れる可能性が高い。
5すぐに右へ。 （昭和49年）：営団地下鉄有楽町線の有楽町駅が開業し、乗換業務を開始。
さらに、車両基地での検査やイベントの際に使用することを想定し、車内でやを流せる機能を初めて搭載している。
😍 鉄道車両新車年鑑 1989年版以降各年版 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 茅場町 7,356• 入谷 8,172• CP - 空気圧縮機• この本数削減の代わりに、中目黒駅で東急東横線との接続が考慮された。
2020年7月9日閲覧。 経年12年目で C修工事と称する簡易な改修工事（ゴム材や床関係の改修）、24年目で B修工事と称する大規模な改修工事（内装取り替えと電気品の更新）、36年目でC修工事、48年目で廃車となるライフサイクルを見込んでいる。
）車掌台には行先表示器・車内表示器の操作器がある。
👣 旅客への情報提供 [ ] 車外向け [ ] 車外が全車に搭載されている。 ：東急東横線との相互直通運転が全面的に再開される。 『』2016年11月号 03系の置換えを目的に平成28年から導入開始 東京地下鉄13000系（）• , 2020年5月1日閲覧。
東京地下鉄の駅構内にある出口階段は、車両の最前部または最後部に集中しており、これは他の東京地下鉄路線においても同様である。 改造工事は2012年12月末時点で第01 - 04編成が完了し 、2015年3月末時点では08編成までの8本が施工されている。
, 2020年5月1日閲覧。
😛 50 - 53 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するメディアがあります。 車両のデザインは、日比谷線の初代車両であると2代目車両である03系の面影を残しつつも近未来的な形状アレンジを加えている。
16改札内の連絡通路は他になく、異なる路線の改札口から入場した場合はホームを経由する必要がある。
, 2020年11月30日閲覧。
☏ 日比谷線がを行う・、および（平成25年）まで相互直通運転を行っていたに全編成が入線することが可能である。
18帝都高速度交通営団「60年のあゆみ - 営団地下鉄車両2000両突破記念 - 」ならびに鉄道ピクトリアル1988年9月号「営団地下鉄日比谷線 03系」• 仲御徒町 6,077• 検索: 人気の記事• 本形式では基礎ブレーキに保守の容易なを採用した。 上野 7,413• 駅数：22駅（起終点駅含む）• 銀座 988• ：速度制御式（）• , 2020年5月1日閲覧。
防犯カメラ• 霞ケ関 38• 6時台と7時台前半はまだ余裕 一方で早朝の時間帯になる6時台と7時台はまだまだ車内空間に余裕がある。
🤭 2018年12月3日、13107Fが南千住駅から鷺沼駅まで自力回送し、鷺沼工場に入場した。 ここから先は、次項の 銀座線からJRへの行き方（改札出場以降）と同じです。 ：中目黒駅付近で（）発生、5人が死亡した。
無線式列車制御システムCBTC導入 [ ] 無線式列車制御システムであるの当線への導入を2023年度に実施する予定である。
小伝馬町 4,566• （昭和33年）：用地交渉を開始。
😛 なお、編成中の3扉車の窓枠は従来と同じくアルミの無塗装品（シルバー）である。
改札を出たら階段を上り、右前方へ。 『』2004年9月号 特集：東京メトロ（）• 洗面所独立• 2017年7月7日からは、東武70000系が運行を開始した。
かつての東急東横線内乗り入れ区間の営業キロは16. 5扉車の戸袋部の窓枠はクリーム色に着色された製で、カーテンはレールがなく、下側の金具に引っ掛けて使用するものである。