📞 大変満足できる良い車なので、10年は大切に乗りたいと思う。
9最上級グレードのみ16インチアルミホイールを標準装備。
【エクステリア】 レヴォーグに似ているスポーティーなデザイン。
☕ そしてステーションワゴンの魅力は何よりもその荷室の大きさにある。
13「フィット」から派生した兄弟車のなかでは、SUVブームに乗る「ヴェゼル」に大きく後れをとり、「シャトル」は影の存在となっていますが、運転のし易さや荷室の広さなど、ステーションワゴンの良さを再認識させられます。 マイチェン後の方が落ち着きがあり、上質感が出た。
そのため、エクステリアや内装は現行のスタイリッシュ＆スポーティな雰囲気は引き継ぎ、新型に取り入れられると予想されます。
🙃 またインテリアもピアノブラック加飾やシートデザインの変更、本革シートの設定、そしてこれは嬉しい装備追加だが、リアシート中央のアームレストにカップホルダーが追加された。 フロントピラーを従来とは異なる断面構造とし、万が一の衝突時にはボディーへ荷重を流す構造を採用。
11ただ、あえて難点を付けるとすれば死角が非常に多いということです。
余談だがホンダのハイブリッド車の多くは4WDモデルを設定しているので、雪地などでのユーザーニーズにもしっかり対応できているのが魅力。
⚔ ） 人気カラーについては下記でもくわしくまとめています。
13乗り心地は好みが分かれる 乗り心地は少し硬めという口コミもありますが、その分段差などの衝撃を吸収してくれるため一長一短と言えます。
でも、旧型よりも高くなったのにホイルがアルミでなかった点は残念。
😗 いっぽうのハイブリッドXも装備はかなり充実しており、前述したパドルシフトやLEDヘッドライト＆オートハイビーム、前席のヒートシーター、ステンレス製スポーツペダル、ETC車載器も含めた「ナビ装着用スペシャルパッケージ」も標準装備されている。
ハイブリッドのe：HEVもそれほど話題にありません。
渋滞追従機能付きアダプティブクルーズコントロール• さて、マイナーチェンジ前のシャトルの印象を過去の取材メモから確認すると「フロア周りからのブルブルという振動が気になる。
👌 無料でその場で スマホで ４５秒で愛車の最高額がわかる! 室内に入るとドライバー側からセンターまでを、囲むようにデザインされたインパネが、一体感を感じさせ、基本的に「フィット」と同じデザインを、コックピット感のあるものに変えています。 一瞬 は？っと思ったのですが、プログラム更新でコンンピューターが壊れることあるんですか？と質問したところ、たまにあるようですと返答受けました。
17新型シャトルは内外装の質感アップ 新型シャトルのエクステリアは基本的に現行コンセプトを踏襲します。
シャトル. 直列4気筒1. すべての仕様にFFと4WDが設定される。
☯ 左 HYBRID Z・Honda SENSING／右 HYBRID X・Honda SENSING シャトルはハイブリッド車が3種、ガソリン車が1種とグレード構成はシンプルだ。 断言します。 カローラフィールダーが407Lということからも圧倒的だとわかる。
5また、フィットの販売低迷が問題になっています。 ラゲッジアンダーボックスもグレードGは深く大容量。
一社だけに買取査定を依頼すると、比較する業者がいないので 必ず最安値の買取額を提示されます。
✇ 後述するがシャトルの使い勝手などは今なおレベルが高い。 また、ワンタッチウィンカーやヒルスタートアシストも付いているのでとても便利です。 高速道路走行時のACCはすごく便利で良い。
10そう考えるとシャトルは正直、開発費には余裕が無かったのでは？と思わせる部分がある。
最上位グレードである「Z」との価格差は、FFモデルで18万4680円。
🖐 更に渋滞追従機能付ACCとなり 、「後方誤発進抑制機能」「オートハイビーム」も搭載。 シャトルはフルモデルチェンジを機にホンダコネクト対応になる 以上が当サイトのシャトルのフルモデルチェンジに関する最新情報と予想のまとめです。 販売価格は販売会社が独自に定めております。
もちろん数値だけがすべてではなく、荷室の広さをアピールするために使われる「ゴルフバックの積載」に関しても後席乗車時でも9. シャトルの現行車の燃費は「」、「」に書いています。 後方誤発進抑制機能 後方に障害物があるにも関わらず、セレクトレバーがR（リバース）の状態でアクセルペダルを強く踏み込んだ際、急な後退を抑制する機能。
日本の道路事情には5ナンバーは一番適した車だと思うのですが、やはり居住性や安全性能の観点、そして海外での需要を考えて大きい車の人気が出てきているんですね。