☘ いずみ野線の延伸は、湘南台－平塚間が予定されていますが、まずは途中の慶應SFCまでの延伸が先になるとみられます。
三菱車• - 保土ヶ谷 - 西横浜間の貨物線が営業線として開通。
後にこの地にやといった系列のデパートが建つことになる。
📞 3kmで、その価格は390万円であった。 前述した複線化と並行して長編成化も進められ、の4連運転開始、の6連化と順次編成を伸ばし、には10連運転を開始している。 -- 2007年4月4日 水 13:05 UTC• 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年• 郊外区間の二俣川駅 - 海老名駅間を各駅に停車する急行の増発とともに、各停は都心区間の横浜駅 - 二俣川駅間、また支線であるいずみ野線が開業すると直通列車を中心に運用されてきた。
3それならむしろ、「相模鉄道自動車カンパニー」として分割した方がまだ良さそうに思います。 サポート• - 休止中の常盤園下駅を移転し、和田町駅として営業再開。
9700 - ：回送列車（いずみ野線系統） 普通旅客列車とはこの場合、各駅停車のことを表す。
👣 同時に運転本数を増やし、スピードアップを行う。
終日に渡って、二俣川駅において本線といずみ野線の緩急接続と本線同士の特急・急行と各停の緩急接続、西谷駅で新横浜線方面の列車と横浜発着の列車と緩急接続が行われている。
また穴水（のちの相模鉄道11代目社長）の父親は京王電鉄の社長であり、京王は戦時体制下での東急との統合に強硬に反対していたなどの経緯もあり、五島に対する敵対心があった。
🖕 9月12日に「小田急電鉄が相模鉄道の経営に干渉する行為は、はなはだしく競争を制限する行為であるため、小田急が所有する相鉄の株式をただちに放出しなければならない。 。
17キハ26 428の1両のみ配属。
直角カルダン駆動 （他社ではに移行）• 和田町を出ると帷子川を渡り、すぐに に到着する。
☯ 2014年3月にもの労使交渉にて賃上げを求めたが会社側と折合わず相模鉄道労働組合が始発から24時間ストライキを開始し、約2時間後の午前6時半頃には解除されたものの窓口や改札では早朝の利用者から不満の声があがった。 あなたが記事編集参加に固執するのをお止めいただければ、あなたの編集が発端となった半保護措置（言うまでもなくもそうです）はすぐにでも解除できるのですよ。
8また、川越発着の列車については、JR線内で平日は通勤快速、土休日は快速運転を行う。 , 2019年9月14日閲覧。
また、夕方時間帯にも毎時3本増発され、西谷駅でJR線直通特急の待ち合わせをする。
☺ （ドアもステンレス） ４両が700系事業用車両に改造された。 相模線 かつて、を介してJRに乗り入れる計画があった。
16目指した• -- 2015年12月18日 金 02:42 UTC• 香川駅・寒川駅・川寒川駅が開業。
いずみ野線直通系統 各停の過半数を占める系統であり終日にわたって横浜駅 - いずみ野線湘南台駅間で設定されている。