💙 うわー。 ） 土日には時間が取れるので、色々と改造しようと思いますが、 何から手を付ければいいのかわかりません。
7それはそれでとてもよろしいことでメーカーも本気で向き合っていてくれているということですが、毎年のように規制が厳しくなる中で、試行錯誤して完成させてくるのですから劣るところもあるわけで… また、スーパーカブという名称の通りスーパーな乗り物はメーカーの予想以上にいいものだったのでは？インジェクションになってからのスーパーカブは要所要所できちんと整備すれば、ボアアップしていても10万Km以上走ることも確認されております。 個人的な好みでおススメしておくと88ccではなく、72,75、80ccあたりで止めておくのがそれなりに長く使えてよいかと思います。
９５ccクラスなら３万円前後といった価格帯です。
⚛ どういう仕様にしたいか？で、何を選んだらいいか個別に相談にも乗ってくれますし、工賃がかかりますが、プロのかたに組んでもらうことも可能ですよ。 ８０ccボアアップなら、そこまでは悪化しないと思いますので、リッター６０は行くのではないでしょうか。 そこで、フロント側のスプロケットを１３丁から１５丁へ変更することによって高速寄りの減速比へ。
14市役所・区役所もしくは、町村役場でナンバーを頂くぞ。 〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol. 基本設計として何十年も変わっていないエンジンの手法をここにきて変更してきているあたり本気度が伺えます。
・キャブレター・・・ガソリンと空気を吸い込む機能。
♨ 価格は１万１０００円ほど。 ボアアップだけでは低速トルクが出て坂道を登るようになったりしますが、確実に上の回転が回りにくくなるのでギアを変更しない限り最高速も落ちます。
8リミッター掛かってるみたいになります、これマジ。
カブノーマル２次減速比が3. レッグシールドを外して正体が露わになりました。
😘 これがないと高地行った時のアイドリング調整がしんどい。 最高速は85kあたりではないかと推測されます、ノーマルなので読めません。
ケイヒンのPC20が定番ですよね。 そうそう、保険といえば伊藤フミヒトさん。
一緒に変えないと絶対にダメ！という部品は、ありません。
☏ 質問への回答ですが、 ・速くなるのか？ 速くなります。
1頼もしいよ。 ただし、足回りが馬力についてこない印象を持ちましたのでフロント、リアのショックは変更しました。
どこまでやるかで、工賃は違います キャブセッティングまでやってもらわないと 意味が無いですね。
😋 メーカーごと排気量 こちらはどうでもいい情報ですが一応書いておきますね！！• （ノーマル状態だとパワー無いから失速するけどね） とりあえず自分ならドライブスプロケット（前）を1丁上げます。 なんでかというと…。 今することで一番簡単にできるのはニードルの位置を変えることで多少は変わりますよ。
15今回の内容 ・選んだのは、ノーマルヘッド対応の キタコライトボアアップキット75cc （クラッチもオイルポンプも交換不要で簡単） ・ボアアップのざっくり手順（ なんと、カブはエンジン降ろし不要） ・本当は一緒にやりたいカスタム（予算が許せば） 3回目の横型エンジンボアアップです。
予算、ヤフオクでシリンダーピストン5000円くらい（台湾製ですが精度高い）・メインジェット数百円・スプロケ・２・３千円。
♻ その人は自分で登録したと言っていますが、 詳しい方法は教えてくれません。
15スポンサーリンク シリンダーヘッド・シリンダー・ピストンを外す ヘッド右側のカバーをボルト3本外して取ります。
ハイカムやビッグキャブは各自の走るペースや場所によって必要に応じて選択していけばいいと思います。